カシオペア紀行を撮る

　３月ダイヤ改正でカシオペアが廃止されましたが、車両がまだ新しい事から、団体臨時列車として６月より復活しました。そのうち
　カシオペア紀行
　を撮影してきましたので、レポートします。カシオペア紀行はカシオペアに乗るためのツアーのようなもので、廃止前とほぼ同じダイヤで運行されています（ただ、上りが遅くなっていますが・・・）。

　まず、
　上野
　で下り列車の出発待機を撮影します。廃止前と変わらない１５時３５分入線で約４５分間出発待ちします。しかし、臨時列車と違う点は機関車がＥＦ８１形になった事と入線してもすぐにドアが開かなかった事でしょうか・・・。しかし、賑わいは相変わらずです。

　カシオペア紀行は団体臨時列車扱いなので、列車案内表示は団体のみの表示で、行先や出発時刻の表示はありませんでした。

　側面行先表示は単に特急カシオペアと表示されているだけで行先の表示はありませんでした。行先は札幌なのでそのまま札幌と表示してもよかったのではないのでしょうか・・・。まっ、団体臨時列車なので、そうなっても不思議はありませんが・・・。

　次に
　大宮
　で撮影です。大宮は臨時列車時代と同じように停車します。９番ホームにゆっくりと入線し、２分間の停車の後に出発して行きました。当日の牽引機はＥＦ８１　９７でした。ＥＦ５１０形は全てＪＲ貨物へ行ってしまったため、今回の復活からはＥＦ８１形に戻った形ですね・・・。とはいえ、ＥＦ８１形のカシオペア塗色はもう既にいないですね・・・。

　大宮駅の列車案内表示です。団体だけど、出発時刻の案内まできちんと表示されていたんですね・・・。

　この後は新幹線で新青森まで行き、青森港から津軽海峡フェリーの深夜便で北海道へ・・・。

　次は
　七重浜
　で撮影しました。カシオペア紀行は青森でＥＦ８１形からＥＨ８００形に交換し、青函トンネルを通って北海道入りしてきました。新幹線開業に伴い、青函トンネル区間が交流２５０００Ｖへ昇圧した事から、ＥＤ７９形が入れなくなり、代わりにＪＲ貨物からＥＨ８００形を借りた上で牽引する形になったんですね。貨物用機関車が旅客列車を牽引するシーンは新鮮に感じました。よく考えてみると、Ｈ級機関車が旅客列車を牽引するのは初めてになるのではないでしょうか・・・（試験だけなら過去にあったみたいですが・・・）。

　七重浜をカシオペアが通過した後、早足で五稜郭機関区の近くへ移動し、ここでも撮影。カシオペアは五稜郭でＥＨ８００形からＤＦ２００形へ交換し、札幌へ向かいます。カシオペアの廃止と同時にＪＲ北海道のＤＤ５１形が全て運用離脱したため、ＪＲ貨物からＤＦ２００形を借りた上で運行する形になった感じです。ＤＦ２００形が旅客列車を牽引するのはななつの星を除けば初めてになるのではないでしょうか・・・。しかし、違和感に感じました・・・。というか、ＤＤ５１形は重連であるに対し、ＤＦ２００形は単機なんですね・・・。しかも、運転手はＪＲ北海道の方でした。

　そして、上り列車を
　札幌
　で撮影しました。カシオペア紀行は昼前に札幌に到着した後、当日中に札幌を出発しますが、ダイヤは臨時列車時代から約３０分遅くなっています。もちろん、ＤＦ２００形牽引です。しかし、ＤＦ２００形が札幌に姿を見せるなんて凄い違和感です・・・。貨物列車は札幌に来ないですからね・・・。
　しかも、ＤＦ２００形は手稲にある札幌運転所まで行っているのですから、今回で新たな足跡を残した形になるのでしょうか・・・。

　最後に
　新札幌
　で撮影。ＤＤ５１形とはまた違った迫力を感じました。

　以上です。