５０８７レのＥＦ６５形

　３月ダイヤ改正で新鶴見所属のＥＦ６５形が定期運用から離脱しました。
　離脱に伴い、新鶴見所属のＥＦ６５形が牽引を担当してきた
　５０８７レ
　からも担当を退きました。５０８７レは東京～関西を結ぶ貨物列車ですが、滋賀県内を１２時台に走行し、数少ないＥＦ６５形担当の列車ということもあり、よく撮影に行っていました。

　５０８７レを初めて撮影したのは２０１２年、ＰＦ型が２０００番台に改番される前でした。当時は関西での担当列車が何本か残ってた頃でした。そういや、当時は更新色がまだ多かったですね・・・。その後、全検を機に順次国鉄色に戻されていきましたね・・・。（国鉄色に戻されたのは塗装の種類が少なく、塗装費の削減という目的があったことは驚きましたが・・・）

　新鶴見区のＥＦ６５形は多数が在籍していたということもあり、様々なタイプがいました。ＥＦ６５形は赤プレート（常用ブレーキの減圧促進改造車）が主力でしたが、唯一の白プレートだった２１０１号車（元ＪＲ東日本で、減圧促進未改造車）、更に広島更新色の２１２７号車もいて、これらも５０８７レで撮影していました。ほんとに色々いましたね・・・。

　５０８７レは米原操車場を出発し、能登川、膳所で退避しながら滋賀県内を走り抜けていました。いずれも数分程度ですが、能登川は空退避、膳所は後続の新快速の退避です。ただ、膳所での退避は新快速は内側線を走る上に５０８７レは京都貨物駅に入るので、わざわざ退避しなくてもと思うんですがね・・・。

　５０８７レは石山は１２時５１分ごろに通過するので、よく撮影していました。長い間撮影してきたので、振り返ってみると、こんだけ撮影してきたんだなぁ・・・と感じたものです。ホームや上屋がうるさいですが、私は別に気にしていません。

　５０８７レからＥＦ６５形が撤退すると聞いて、最後はいつも撮影してきた石山で撮影してみました。最後は３月２日、２０９７号車でした。

　その後、５０８７レはダイヤ改正を待たず、ＥＦ６５が撤退し、ＥＦ６６＆ＥＦ２１０に変わり、そのままダイヤ改正を迎えました。２０２４年ダイヤ改正で新鶴見区のＥＦ６５形の運用が大幅に削減されるかも？と聞いたときは終わりか・・・と思いや、関東地区での運用が大幅に減り、５０８７レをはじめとする四国運用が残ったことは驚いたものです。
　以上です。