2017年5月28日 KSC Taero 3h 耐久 第3戦 1/3
５月２８日のレースレポート最終回です。
午後からは３時間耐久レース。
「TAERO3h」という年間7戦行われる、シリーズ戦。１位２０ポイントから１０位１ポイントまでが入賞圏内。
参加グループは過去最多の２１組だそうです。
スタートはルマン式です。
ファーストドライバーは乗車し、エンジンをかけてスタンバイ。
セカンドドライバーは反対側で待機し……。
乗車しているファーストドライバーの右手をタッチしてスタート。
午後２時。
３時間耐久レース、今スタート！！
三時間の戦いが始まります。
耐久レースにはドライバー交代があります。
規則では
①１名あたり乗車時間１０分以上３０分未満
②３時間以内に９回以上の交代義務
③１名あたりの乗車は３時間に２回以上
となっております。
平均すると２０分に１回はドライバー交代があると言うことです。
各チーム、２名から４名体制でレースに参戦しています。
レース開始後、２０分を過ぎたあたりで、そろそろドライバー交代の用意です。
一人で３０分以上の走行が認められていないので、各チーム次々とピットイン。
このあたり、耐久レースならではの緻密な戦術が必要ですね。
ドライバー交代の後は計量があるのです。
さて、耐久レースにつきものといえば
「給油」と「タイヤ交換」
ですが、このレースではそれを
「車両交換」
と言う方法で行うのです。
給油済みの準備車両をあらかじめ用意し、ピットインしてきた車と交換するわけです。
ここで最大の見せ場。
①車両交換時間を３分間に設定。その間は停止すること。
②レース中１回以上行う。
③一度にピットに入って交換できるのは２台までに限定。
上の写真。
今２台がすでにピットで車両交換ずみです。
あとは３分間”じりじりしながら”待つわけです。
チームとしては、どのタイミングでピットインのサインを出すか？
それが勝負の分かれ目になるのです。
上の写真では、３台目の車が、車両交換のためにピットインしてきました。
しかし、車両交換が同時にできるのは「２台まで」
前の車がピットアウトするまで余分に待つことになるわけです。
必死にコンマ１秒のタイムを削ってきた努力が、帳消し。
一気に「分単位」の重荷を背負わされる羽目に陥るのです。
この耐久レースを見ていて思いました。
速く走れる人同士がチームを組み、
緻密にプログラムを考え
勝てる体制を整えたチームが
「強いチーム」であり「ポイントが取れるチーム」であろうと思います。
３時間が経過。
午後５時、夕暮れの雰囲気の中、チェッカーフラッグが振られ、競技終了。
完走したチームのみなさん、フラッグを掲げてパレードラン。
ピットに戻ってきます。
優勝はチーム「中島レーシング」 212LAPでした。
２位はチーム「そして神戸」 211LAP
３位はチーム「おさきにどうぞ」211LAP
みなさん、走り慣れてるなぁ～、と言う貫禄十分。
最後はみんなで記念撮影。
お疲れ様でした。次のレースまた頑張ってくださいませ。
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