山科急行線運行開始

　本日、京阪バスの新しい急行バスの
　山科急行線
　が運行を開始しました。
　山科急行線は京都駅から山科地区を阪神高速８号線を経由して結ぶ路線で、直Ｑに続く急行バスとなります。山科地区でなく京都橘大学の学生輸送にも視野を入れた設定となっており、京都橘大学発着と大宅発着の２種が設定されています。
　運行担当は山科営業所で、基本的にＢタイプが担当しています。ＢタイプといってもブルーリボンⅡが中心になっていますが、これはブルーリボンⅡが比叡山線の運用から外されているので、そうなったと私は見ています。パンフレットにはエアロスターが載っていましたが、私は最初からブルーリボンⅡになるだろうと予想していました。っていうか、８月下旬のＢ－３９９７の投入は山急と関係あんのかな・・・。

　京都駅八条口
　の乗り場は京都市バスの８１号系統京都駅行きと同じ乗り場を使用しています。八条口のバスターミナルでない理由は新八条通を通って京都駅に至るルートになっている関係で、発着できるのは１番のりばと２番のりばしかなく、しかも１番のりばと２番のりばは長く停車出来ないからです（結構多くのバスが発着しているから）。１番のりばと２番乗り場に発着している市バスの路線は全て京阪バスが受託していて、その辺りの事情を知っていたからなのでしょう・・・。さすが上手い考えですな。
　ただ、降車扱いは２番のりばで行っています。

　京都駅八条口行きの表示です。京都駅を強調しているような感じで、八条口が隅っこへ追いやられているような感じです。

　側面行先表示ですが、山科急行の表示が黒抜きで行われていますね。

　山急のバスがアバンティの裏を通っているときのものです。降車扱いを終えた後、烏丸通に入り、アバンティの裏を通って乗り場に横付けするというルートを通っています。ただ、アバンティの裏を通るルート自体は京都～四日市・津・伊勢間の高速バスでも採っており、そこには乗車した状態で通ります。他に空港リムジンバスの折り返しにも使われます。

　山科急行線の誕生は乗りバス派にとって大きな変革をもたらすだろうと私は考えています。これは大津から大阪地区まで
　京阪バスのみの乗り継ぎ
　が容易になったからです。山急の誕生によって京都駅八条口において直Ｑとの乗り継ぎが出来、大津から４７号経路もしくは比叡山線経由で山科地区に入り山急と直Ｑを経て、大阪地区へ自由自在に乗り継ぎが出来るようになりました（逆も同様）。京阪バスのみの乗り継ぎは枚方の５２号経路や男山の１７号経路のの廃止によって一旦不可能になりましたが、直Ｑ京都号の誕生でわずかながら復活していました（三条京阪～京都駅間は５７号経路利用）。これが今回で充実したことになります。