大津営業所 ９月ダイヤ改正

　大津営業所では９月１日に
　ダイヤ改正
　が行われました。２００８年１１月の大石地区の運行見直しを軸としたダイヤ改正以来の比較的規模の大きな改正となりました。今回のダイヤ改正は山科が運行していた大津比叡平線の大津移管と朝ラッシュ及び夕方～深夜の運行見直しが軸となります。
　改正から少々日が経っていますが、改正で変わった点についてレポートします。

　山科が担当してきた
　大津比叡平線
　の大半の便が大津に移管されました。これにより、大津は約２０年ぶり大津比叡平線を担当するようになりました。とはいえ、今回の移管は尊延寺線や樟葉長尾線などの枚方→京田辺移管と同じような経緯だと思われます。
　大津移管により、６６号経路の幕が新たに用意されましたが、山科とは異なり系統番号が左側かつ丸ゴシックの大津仕様となっています。

　大津比叡平線の大津への移管と同時に
　６６Ａ号経路
　が新設されました。６６Ａ号経路は６６号経路に対して比叡平口経由としたもので、比叡平口～比叡平間は５６・５６Ａ号経路と同じルートを通ります。６６Ａ号経路は昼間を中心に設定されており、全便大津が担当しています。

　６６Ａ号経路の幕表示です。実を言うと、６６Ａ号経路の比叡平行きの表示が幕とＬＥＤで異なっています。その点は経由地となる比叡平口の表示が幕は横書きに対して、ＬＥＤは縦書きになっているのがポイントです。京阪バスで経由地表示が縦書きになるのは香里団地の２・３・４号経路など少数であり、珍しい形態とも言えましょう。スペースとしては横書きでも不可能でないと思うんですが・・・（３１号経路などの例もあるし）。
　尚、大津京駅行きについて、幕とＬＥＤと共に英語表示が付いています。大津では大津駅～大津プリンスホテルの大津駅行き表示で付いていますが、系統番号が付いた路線は今回が初めてになるでしょう。写真は６６Ａ号経路の場合ですが、６６号経路も同様です。とはいえ、山科のＬＥＤ表示では英語表示が無いんですがね・・・。
　※６６Ａ号経路の幕表示は運転手の好意により表示頂いております。この場をもってお礼申し上げます。

　６６号経路の山科担当ですが、朝に数便が残っています。特に比叡平行きは平日と土曜日の大津京駅発７時２０分の１本のみです。大津京駅発７時４５分以降が大津担当となります。

　比叡平バス停付近で見かけた貼り紙です。大津比叡平線のダイヤ改正の告知がなされており、６６Ａ号経路新設についても記載されています（紙には新設ではなく運行経路の変更となっています）。そして、６６Ａ号経路の新設について、比叡平地区の自治会などが行っている運行維持のための取り組みの一環である事が伺えます。更に比叡平地区内のダイヤも書かれていました。
　つまり、大津比叡平線は厳しい状況である事が伺えます。

　もう一つの朝ラッシュ・夕方～深夜の運行見直しですが、最大のポイントは
　深夜バス
　の運行開始でしょう。これまで石山駅発２３時１８分だった４号経路の最終バスを大幅に繰り下げ、２４時０９分発となり、深夜バスとして運行されるようになりました。深夜バスは京阪バスでは香里団地の３号経路と枚方の１９号経路に次いで３本目となります。そして、滋賀県内では近江バスや帝産バスなど含めても初めての事例となります（江若バスは深夜急行バス）。深夜バスに充当される車両は２３字１８分の大石行きで大石まで行き、大石から回送で石山駅に戻っった後に深夜バスに入ります。
　深夜バスの運行にあたって黄地に黒字の幕が用意されました。ただ、側面行先表示については香里団地のものとは異なり、経由地表示を縦書きに並べたスタイルになっています（枚方の方は見てないので何とも・・・）。更にマークのサイズも小さくなってます・・・。参考に下に香里団地の深夜バスの側面表示をＵＰします。
　４号経路について大石小学校発５時３９分の早朝便が新設された事もポイントですが、２３時１５分発も新設されており、初めて２３時台に石山駅行きが設定された事になります。２３時１５分発の４号経路石山駅行きは石山駅到着後に２３時４８分発２号経路新浜行きとして折り返します。
　深夜バスには立ち客こそいないものの、座席の半分以上が埋まっており、大津でもそこそこの需要がある事が伺えます。金曜日となると２・４号経路の最終バスなんか混みますからね・・・。

　次にダイヤ改正で大きな動きのあった系統について取り上げてみます。
　まず、今回のダイヤ改正で朝夕ラッシュの運行見直しが行われましたが、ダイヤがバラバラだった夕方ラッシュ時間帯のダイヤがが整理された事がポイントです。大石方面が１０分ヘッド、石山団地方面は１号経路が１５分ヘッド＋３１号経路１～２本という形になりました。しかし、ダイヤがスッキリとした割に全体的に減便されています。
　その中で減便幅が大きかったのが
　２号経路
　です。朝ラッシュの石山駅行きは一部が４号経路に変更された関係で改正前の１５本から１０本に減った他、土休日の朝ラッシュの設定が無くなりました（土休曜日は４号経路へ変更せず純粋に減便）。そして、新浜行きについて、平日は夜間のみの運行になり、皮肉な事にいちばん本数が多いのが変化なしだった日曜日になりました。因みに土曜日の石山駅行きは新浜発１７時５６分発の１本のみです（改正前から設定されていた）。１往復ある京阪石山寺～新浜間の便は引き続き設定されています。
　１号経路も朝ラッシュを中心に数本が減便されていますが、学休日運休の１本が通年運行に変更され、代わって３１Ａ号経路の１本が学休日運休に変更されました。５２・５３・５４号経路については石山駅発の最終バスが２２時５８分に繰り下げた以外は変化なしです（実際は１号経路を５２号経路に変更しただけです）。

　１６号経路
　が減便されました。これまでは２時間ヘッドで運行されていたものが平日５往復、土休日が３．５往復まで減らされました。しかし、大津比叡平線の出入庫的な役割を担うようになったため、大部分の便がＢタイプが充当されています。特に土休日は全便がＢタイプとなり、中小型車は平日の朝の石山駅行きと夕方の１往復のみとなりました。
　２５号経路はダイヤ上変更なしですが、運用が変わったようです。これまでは１６号経路とセットで中小型車を中心に充当されていましたが、改正後は大石・石山団地方面とセットで大型車が充当されるケースが増えているようです。土曜日の夜間に設定されている２５号経路→５２号経路は改正後も引き続き設定されていますが、中小型車から大型車に変わったようです。
　因みに平日に見られた１６号経路１往復→１号経路→入庫（大型車による運用）の流れは無くなったようです。

　ダイヤ改正告知にはありませんでしたが、
　３０・３０Ａ号経路
　にメスが入りました。大津車庫行きが３０・３０Ａ号経路と共に平日のみの運行となりました。石山駅行きについて、３０Ａ号経路は変化なしであるものの、３０号経路は平日の設定が無くなり、土休日の１本のみとなりました（土曜日は２本から１本へ減便）。ダイヤは土曜日は１８時台、休日は９時台となっています。
　３０Ａ号経路について、６時台の１本がＢタイプの運用となり、石山駅到着後に１６号経路として折り返しし、６６号経路に流れています（３０Ａ→１６は改正前も存在しており、車両だけ変わったような感じです）。

　ダイヤ改正で運用が大幅に増えたのが
　Ｂタイプ
　です。大津比叡平線と１６号経路も関連しますが、朝ラッシュのアルバイト的な運用が拡大されたのもポイントです。平日については１号経路１本と石山団地→南郷中学校のみでしたが、改正後は６時台から１号経路を中心に運用に就いているようです（詳しい確認はしてないけど・・・）。そして、土曜日の朝ラッシュにも設定されるようになりました。土休日について４号経路石山駅行き２本→１号経路１往復→５２号経路→？→入庫という流れをこなし、再出庫して１６号経路→６６Ａ号経路に入る運用になっているようです。休日については未確認です。
　また、改正後ですが、Ｂ－１２３０が５３号経路などに入っているのを確認したのですが、たまたま入っただけでＢタイプの運用ではないようです（自信ないけど・・・）。

　中型車
　の運用も変わっています。国分団地方面と浜大津方面は当然変わりなしですが、それ以外について大きく変わったようです。平日と土曜日の夜間の大石＆石山団地方面の運用が無くなっています。そして、土曜日の朝の運用について５０号経路→２号経路→３１Ａ号経路→５３号経路１往復の運用が無くなり、代わって３Ａ号経路や２５号経路につながる運用が３つ出来ています。
　①４号経路（大石小学校発６：００）→３Ａ号経路
　②１号経路１往復→３１Ａ号経路→２５号経路（写真のＷ－３０１８）
　③３１Ａ号経路１往復半→３Ａ号経路（写真のＷ－３０１６）
　特に土曜日の３１Ａ号経路の半分が中型車による運用になっています。③について石山駅で３１Ａ号経路から３Ａ号経路に変わっています。
　尚、平日のみの運行となった５０号経路は引き続き中型車が充当されています。

　因みに平日の夕ラッシュで４号経路で石山駅に到着した後、回送で入庫するシーンが見られるようになりました。改正前は浜大津方面を除いて見られなかっただけにビックリしました。
　以上です。