阪急バス ２０１２年の新車他

　阪急バスではＫＣ代の置き換えを促進するために新車が相次いで投入されていますが、そんな中でちょっと驚きの例も出ています。これらを見てみましょう。

　千里に入ったブルーリボンⅡノンステの
　１０７６・１０７７
　です。千里に日野の新車が入るのは２００７年以来５年ぶりとなりますが、純正車体となると、２００６年以来６年ぶりとなります。豊中市内線のブルーリボンⅡといえば、ＰＪ代というイメージが強いだけにＬＫＧ代は違和感に感じます。でも、ブルーリボンⅡは地道に大阪地区の各営業所への投入が進んでいますね。

　３月に千里に入ったエアロスターノンステの
　３００１
　です。三菱ふそうの社番が２９９９に達したため、３０００番台に突入しました。確か、１９８６年に２０００番台に突入していましたが、３０００まで行くのに２６年かかった計算ですね・・・。
　３００１は１０７６と１０７７と共に豊中市内線で活躍中です。

　こちらは３月に千里入ったエアロスターワンステの
　２９９８
　です。屋根上のラインフローファンの配置が１９９２年式以前に見られたスタイルに戻っているのがポイントです。確か、１９９３年式から分散クーラーから集中クーラー（直結）に変更された時に前に弁当箱、後ろに丸型というスタイルになっていたはずなのですが、まさか戻るとは・・・。しかし、クーラー自体は従来通りデンソー製のもが中央に載っています。
　ただ、２９９８より後に投入された３００１はこれまでと同じなので、２９９８のみになるのか、注目したいところです。

　千里に入ったエアロスターの２９９４（ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ）、２９９６（ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＭ）です。エアロスターも順調に投入が進んでいます。尚、エアロスターの増加により、新車が優先的に入る豊中市内線のみならず、千里ニュータウン線などの千里中央発着の他の路線でも見かけるようになりました。

　茨木に入ったエアロスターの２９８０と２９９３です。いずれもＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭです。２９８０は２０１１年式、２９９３は２０１２年式ですが、よく見ると両者でディライトの位置がやや異なっています。２０１２年からやや下へ下がったのですが、多分、ノンステにおいて国土交通省認証シールを貼るスペースを確保するのと車体埋め込みになったからでしょう。
　ＬＫＧ代のエアロスターは多く入ったため、粟生団地線のみならず、石橋・郡山団地線や茨木サニータウン線などの茨木発着路線でも見かけるようになりました。

　２０１１年夏ごろに茨木に投入された
　２９７７
　が２０１１年秋に茨木から唐櫃へ転属しました。これによって唐櫃に初めてエアロスターが配置されることになり、神戸駅にエアロスターが姿を見せるようになりました。とはいえ、神鉄バス時代は三菱ふそうメインでしたが、阪急バスになってからはいすゞメインになっていたのが久々の復活ともいえましょう。とはいえ、純正車体のエアロスターは大阪地区が中心であるものの、最近は兵庫地区にも少しずつ投入が進んでいますね。

　新車が多く入りながらも未だ活躍中の
　ＫＣ代
　です。１９９９年式と２０００年式が現役で活躍しています。しかし、本当に少なくなったなという印象です。

　これまで伊丹が担当していた
　千里中央～かやの中央シャトルバス
　が２０１１年１２月に石橋へ移管されました。シャトルバス専用車は伊丹から石橋へ転属し、神戸ナンバーから大阪ナンバーに変更されました。でも、検査時や多客時には一般車も応援に入りますが、石橋に移管されてからはブルーリボンシティハイブリッドも入るようになりました。

　阪急グループということで、大阪空港交通の新車について取り上げてみます。
　大阪空港交通では３月に
　エアロエース
　が増備されましたが、今回から車間距離センサーが付くようになったため、ナンバープレートがやや横にずれて付くようになりました。ＬＫＧ代のセレガーラの影響でしょう。

　以上です。