帝産バス、近江バスみたまま

　５月から６月にかけて帝産バス及び近江バスを撮影した時の様子をレポートします。

　まず、帝産バスから。
　写真は草津営業所に投入された元南海バスの
　エアロミディ
　の７９４です。元南海バスのエアロミディは２０１０年から投入が始まり、順次投入されています。これによってＰ－ＭＫ１１７系の淘汰が進められているみたいですね。

　帝産バス最後の
　サンシャイン
　です。１９８９年式で、貸切兼用車という位置付けになっています。この車両は草津に配置されているのですが、一時的に特定輸送に入っていたのですが、最近瀬田駅で一般路線に入っているのを見かけました。一般運用に復帰してたんですね・・・。
　この車両は田上に配置されていた事があり、石山駅にも顔を出してましたね。そういや、私が小学生の頃に帝産バスから頂いたオリジナルの小学生用自由ノートの表紙にこの車両の写真が載ってたな・・・。

草津に所属する１９９０年式の
　エアロスターＫ
　の滋賀２２き　１３３です。Ｐ代の最後のグループにあたります。今ではエアロスターＫとしてはこのグループが最古参になっています。１３３は長らく草津に配置されており、今でも草津管内で活躍しています（一時期田上にいたことありますが・・・）。
　尚、田上の１５０も現役で走っているのを確認しています。

　カーテンなしで登場したノンステとワンステに対して最近になって窓ガラスに
　フィルム
　が貼られるようになりました。しかし、車両によて一部のみ貼られていたり、全部貼られていたりするケースがあり、個々の特徴になっています。対象は１９９８年式のＫＣ代のノンステから２００９年式のＰＫＧ代ワンステまで広範囲です。となると、次の新車からスモークガラスになるか注目です。
　上の７７３は下の固定窓部分のみ貼られています。中の１８１は引き違い窓の一部を除いて貼られています（しかも、公式側後部の固定窓に貼られていないところあります。）。下の４１１は完全に貼られています。というように違いがあるのも面白いです。

　次は近江バスです。久しぶりにあやめの守山・野洲地区に足を運んできました。近江八幡はノンステと中型車が多いに対し、守山・野洲地区は元西武バスの大型車がたくさんやってきます（近江八幡も同じですが・・・）。
　写真はあやめの
　スペースランナー
　です。２００７年式ですが、あやめにスペースランナーが入ったのは２００７年が最初です。とはいえ、仕様は大津に入った２００６年式と同じですね。そういや、撮影当日は野洲駅北口に２００８年式の６９９が来てましたね（写真の６１７は野洲駅南口で撮影）。

　近江バスに入った
　スペースアローＡ
　です。エアロエースのＯＥＭ車ですが、きちんと滋賀県にも入っていたんですね。でも、滋賀県内には帝産観光バス滋賀や滋賀観光バスなどにも入っていますね。
　ただ、２０１１年からは親会社の西武バスと同じくガーラに切り替わってしまいましたね。

　あやめに配置されている
　元西武バス
　の車両たちです。Ｕ代のＬ尺なり、ＫＣ代のＨ尺３扉などさまざまな車両がいますね。

　これは１９９４年式の自己発注車で、
　ワンロマ車
　です。この車両は元大津で、ワンロマ車同士のトレードであやめにやってきました。やはり、４６７は懐かしい車両です。

　滋賀県教育委員会が所有している
　草津養護学校
　の特定車です。ＰＫＧ代のエアロスターで、ツーステとなっています（中扉にリフトを装備）。この特定車の前任はエアロスターＫで、メトロ窓という仕様になっていましたが、いつのまにか新車に変わってましたね・・・。
　因みにこの写真は石山駅付近の国道１号線で撮影したものですが、このバスは国分バイパス、京阪バス大津車庫の前などを通って草津に戻るというルートを辿っています（これは昔から変わっていない）。というか、大津市の養護学校は北大津しかないから、石山地区に住む児童・生徒は草津へ通う事になりますね（そのため、スクールバスが大活躍です）。