大阪市交通局 ２０１１年度新車＆消滅するツーステ

　大阪市交通局において、２０１１年度新車が２月～３月にかけて順次投入されました。そして、大阪市交通局では４月よりノンステ１００％となる事が発表され、ツーステも３月３１日限りで終焉を迎える事になりました。今記事では新車及びツーステを中心に４月１日ダイヤ改正に関連する車両の動きもあわせてレポートします。

　大型ノンステは三菱ふそうが落札し、
　エアロスター
　として投入されました。三菱ふそうの新車は２００９年以来３年ぶりとなりますが、ＭＦＢＭ車体のディーゼル大型ノンステとなると１９９８年以来１４年ぶりとなります。というか、ＭＦＢＭ車体のディーゼル大型ノンステは既に消滅していたので、復活という形になります。大型ノンステは鶴町、住吉、港、酉島に３７台が納車されました。住吉と酉島は初のＭＦＢＭの大型ノンステとなりました。因みに酉島は前身の春日出時代から三菱ふそう＋西工を入れていました。
　今回はＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫということで、ワンステベースとなり、窓がスモークガラスになるなど最近の仕様を反映しています。驚いたのはクーラーコンデンサがこれまでのデンソー製から三菱重工製に変わった事です。また、ノンステ表記が廃止され、スッキリとした外観となりました。写真は上から
　６２－１６３８　鶴町
　６２－１６４１　住吉
　６２－１６４７　住吉
　６２－１６５６　鶴町
　６２－１６６４　住吉
　ですが、鶴町と住吉に多く入った関係で、あべの橋と大正通ではエアロスターノンステが多く来ていました。

　２０１１年度のエアロスターノンステ３７台のうち１０台は大阪市交通局で初めてとなる
　車内ＬＣＤ表示
　が採用されています。大阪市交通局における車内案内表示はＬＥＤ式を用いていましたが、ＬＣＤ表示の普及により、大阪市でも１０台に採用されました。ＬＣＤ表示は次停留所、時刻、運賃、経路などが表示されています。写真は車内ＬＣＤ表示を採用した車両です。
　６２－１６９７　鶴町
　６２－１７００　鶴町
　６２－１７０１　鶴町
　です。どうやら、全車鶴町に入ったようです。

　２０１１年度では
　ブルーリボンシティハイブリッド
　も６台が投入されました。基本的に２０１０年度と同じですが、ノンステ表記が廃止されたため、車体には「ハイブリッド」と記載されています。写真は住之江に配置されれた４２－１６５０、４２－１６５１です。

　赤バス用の２０００年式のマルチライダーが経年を迎えたようで、それを置き換えるために
　ポンチョ
　が２０台投入されました。ポンチョはＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥで、ロングの１扉仕様です。ポンチョは赤バス用ながら塗色が一般車に準じたデザインとなり、クリーム色に赤帯という形になっています。更にナンバーも大判ナンバーになっています。写真は０２－１６７３、０２－１６７４ですが、所属表記シールが貼られておらず、どこに配置されるのか不明です。でも、撮影場所が住之江公園なので、住之江になるでしょう。上の０２－１６７３のＬＥＤ表示は整備回送ですが、前面だけ何故か整備回になっています（側面とリアは整備回送）。撮影当時は営業運転に向けて訓練運転もしくは留置場所からの回送で走っていたようです。

　大阪市交通局では４月１日改正でノンステ１００％となると発表されており、
　ツーステ＋前後扉車
　も３月３１日で終焉を迎える事になりました。写真は最終日の３月３１日に撮影したツーステたちです。上から
　１０－０３８７　守口
　３０－００６９　守口
　５０－０１０１　鶴町
　５０－０１０２　鶴町
　です。４月１日ダイヤ改正で減車が発生する関係で、最後までまとまった数が活躍している姿が見られたのですが、特に鶴町、中津、守口では多くのツーステが残存していたという事もあり、大阪駅と大正通ではツーステを多数見かけたものです。
　ツーステが全廃になるという事は大阪市交通局の代名詞だった前後扉車が消滅する事になります。前後扉車は関西の事業者で多く採用されており、関西の代表的な仕様でしたが、最近は急激に数を減らしている状態です。見慣れた車両もここで終焉です。

　３月の別の日に撮影したツーステたちです。上から
　１０－００７８
　１０－００８２
　３０－００９０
　５０－０１００
　です。２０００年式はツーステの最終グループですが、大量投入されたため、多く見かける事が出来ました。尚、２０００年式からハイバックシートから通常のシートに変更されるなどコストダウンが図られていました。下の写真はブルーリボンの並びです。

　写真は新車投入により、一足先に廃車となった車両たちです。上から
　７０－００７４
　１０－０１２７
　５０－０１３６
　５０－０１５５
　です。日デのツーステ、いすゞキュービックのＣＮＧノンステ、エアロスターＣＮＧバス、三菱ふそう＋西工といった多くの車種が過去帳入りしてしまいました。特に５０－０１５５は三菱ふそう＋西工の最後の１台でした。

　写真はあべの橋で見かけた
　転属回送
　です。ダイヤ改正の規模が大きく、更に新車が特定営業所に入った関係で大量の転属が発生しました。ところが、転属はダイヤ改正直前にまとまって行われたようで、３月３１日では多くの転属回送が見られたようです。私の方でもあべの橋と地下鉄桜川で見かけました。写真は住吉にいた３６－０８３５、３６－０８３６ですが、あべの橋を北方へ向かって行ったので、多分中津か守口行きでしょうね・・・。幕は外され、代わって整備回送と書かれた紙が貼られていました。所属シールももちろんありません。因みに地下鉄桜川の方はエアロスター-Sで、ＬＥＤで整備回送と表示した上でなんば方面へ向かって行きました（撮影してないけど）。

　写真は住之江公園で撮影したマルチライダーです。ポンチョ投入やダイヤ改正対応で動きが慌ただしくなっていました。というのは一番上の０２－０１２５が整備回送と表示した上で、所属シールが長吉のままで住之江に来たり、０２－０１２７が幕を外された状態で走りまわったりと・・・。どうやら、２００２年式に動きがありそうです。
　下の写真は代替されると思われる２０００年式の００－００２６です。２０００年式は２扉が特徴ですが、実際には前扉のみの使用となっています。

　以上です。