カプチーノ・AZ-1と共にハイパーK-CARの一翼を担ったホンダビート。
オープン、2シーター、ミッドシップとスポーツカーの要素をフルで詰め込んだ「バブル時代」だからこそできたクルマとも言えましょう。
フロント13インチ、リヤ14インチの前後非対称タイヤもすごいですが、リヤのディスクブレーキは当時のプレリュードと同等のパーツを使っていました。
走る、曲がるだけでなく、しっかり止まるもクリアしたK-CAR離れしたクルマです。
しかし、平成3年で150万近い車両価格もK-CAR離れしてましたね(苦笑)
紹介したトミカは「POWERED by HONDA Sports Cars Set」ギフトセットからの1台でした。
(1992-No72)
オープン、2シーター、ミッドシップとスポーツカーの要素をフルで詰め込んだ「バブル時代」だからこそできたクルマとも言えましょう。
フロント13インチ、リヤ14インチの前後非対称タイヤもすごいですが、リヤのディスクブレーキは当時のプレリュードと同等のパーツを使っていました。
走る、曲がるだけでなく、しっかり止まるもクリアしたK-CAR離れしたクルマです。
しかし、平成3年で150万近い車両価格もK-CAR離れしてましたね(苦笑)
紹介したトミカは「POWERED by HONDA Sports Cars Set」ギフトセットからの1台でした。
(1992-No72)