海上交通 ベイシャトルで関空に行ってきた。 前編

海上交通　ベイシャトルで関空に行ってきた。　　前編　　



平成１8年7月17日


これは、7月13日（木）、高速艇再開の初日に乗ってきた記録です。


いつも初めは阪神電車。
梅田駅のジューススタンド。
ここで、ミックスジュースを飲む。

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阪神直通特急。阪神9500系だ。ラッキー。
っと思ったら、満席。立って神戸まで行くのは嫌なので、次のを待つ。

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山陽直通特急だ。こっちの方がクロスシートが多いのだ。
これはこれでラッキー。

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三宮でポートライナーに乗り換えて、神戸空港に向かう。
て、ストロボが光って失敗写真。でも、これしかないのよ。（T_T)

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ポートライナーの中の広告。
「ベイ・シャトル」と言うらしい。

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ポートライナーから桟橋を見る。

実は、左側に高速艇が見えていたのですが、ガードレールのネットで写せなかったのです。

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ポートライナーからボーイング737。
一番東側の固定桟橋はポートライナーから見える。

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神戸空港は小さいので、飛行機がそこに見える。
羽田行き、ボーイング777。

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屋上の展望デッキ。
遠くに、さっき見た高速艇が見える。
片道29分で運行して、50分ヘッドで運行しているので、船は二隻以上有るはず。

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RORO船の横をすり抜けていく。

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先ほどの777.搭乗が始まっているようだ。

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全体像も押さえてっと。

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反対側もっと。
ああ、和泉の山々に積雲が。
季節は夏だなぁ。

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西側の誘導燈越しに、大きなタンクをつけたタンカーが。
淡路島もかすんでいる。

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明石大橋まで、直線で15Kmぐらいか。
神戸より西はお天気が悪い。空気中に水分が多い。

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先ほどの777.
数字がきっちり。何か嬉しい。

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ああ、高速艇が帰ってきた。
急いで行かなければ。

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あれ？ターミナルの写真が無い。

いきなり桟橋です。

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双胴船なのだが、船の先端に不思議な物が。
何だろう。バルバスバウとも違うようだ。

熊本フェリーの「オーシャンアロー」にも似たような物が有った。何の為だろう。
水線長を長くするためかな。

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お客さんが下船してきた。

この船、もやいが手作業なのだ。結構手間取っていた。

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船体中央にもなにやら棒が突き出ていた。
何の物やら何をする物やら、まったく不明。

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低速ならともかく、30ノットではまったく意味の無さそうな形状。
波の中に突き刺さるだろう。

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ぶ、ぶ、ぶさいくな船。
二昔前の高速船みたい。
ま、30ノットだから、そんなに空力のことは考えなくてもいいのだろうけど。
海のノットマイルは1.852を掛けるとKmに換算できます。
つまり、約時速55.5キロぐらい。エアロボディにする意味はないのがお判りになると思います。

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この船の名前は「うみ」。
もう一隻はなんだろう？

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ガイドのロープを片付けている。
もやいをビットに引っ掛けるのだが、太いロープは投げれない。そこで、先に重りの付いた細いロープを先に投げるのだ。
それを岸壁側の作業員がたぐり寄せる。
その細いガイドロープを片付けている。

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後ろのカッコいいラインも張りぼて。
お客が出入りできる所じゃないので、風の巻き込みも関係ないのだ。

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後ろからの眺め。

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後部の窓はスプレーをかぶってびちょびちょ。

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え？前の窓もびちょびちょ。
今日はいい天気なのに。

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前方から。
ん？乗船口の上に黒いものが。

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航海灯でした。
何でこんな所に。

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乗船口。

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後部座席。

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全部座席。

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右舷中央部に乗船口がある。
そのすぐ後ろが、車椅子の固定場所。

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従業員が手を振ってくれる。
これは、熊本フェリーでもやっていた。
最近の流行りか。
空港に行く船なので、特別な日の人が多いのだろう。
こんなサービスは気持ちいい。

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「海上交通　ベイシャトルで関空に行ってきた。　　後編」　に続く。