「カッケ～・これ目立つよな～！」
という
理由だけで
丁度
１年前に
購入した
「ＴＲＥＫ Ｆａｒｌｙ５」
勿論
セガレのモノでして。
あまりの
図体のデカさ故
自宅では
邪魔モノ扱い
従いまして
店の
「オブジェ化」
しております。
昨夜
久し振りに
ジテ通を
思い付き
眼に着いたのが
コイツです。
オンロードでの
走破性は
「短距離しか
体験してないので」を
理由に
勝手に拝借。
ＵＳＡでは
カーボン・Ｗサスを
含めると
９機種の
ラインナップが
有るというのに
ＭＴＢ
「Ｎｏサンキュー」の
日本市場では
受注発注の
１機種のみの
展開
＊寂しい
１２月に入り
寒くは
なったモノの
冬の専門の
装備が
無くても
苦にせず
走れる
いわば
快適な
コンディション。
特に
今朝は
快晴＆無風です。
見た目の
威圧感に反し
中々
軽快な
ハンドリング＆ぺダリング。
本日の
タイヤ・プレッシャーは
１ｂａｒ
＊Ｍａｘ１．４ｂａｒナンです
オフロードは
０．７ｂａｒ
以下に
設定しないと
ホィールの
着地感が
得られません。
リムとタイヤの
勘合に関して
本当に
素晴らしい
テクノロジーだと
思います。
幅広の
ＮＯ－Ｔｕｂｅ
リムテープが
手に入らないので
今は、まだ
「チューブレス・レディー」化
出来ていませんが
チューブが抜けると
円周で
前後で２ｋｇの
軽量化が可能。
更に
軽快な
ぺダリングが
期待
出来そうです。
久し振りの
「Ａｖｉｄ」ディスクの
感触は
ダントツ。
コントローラブルな
効きと
レバータッチ
なんと言っても
レバーの長さと
形状が
抜群です。
最初から
セットされているのなら
「ＳＨＩＭＡＮＯ」に
交換する
気には
全く
なりませんネ。
個人的に
後着けの場合の
懸念材料は
ランニング・コストと
ブリーデイング
それと
「ＤＯＴ」フルード
でしょうか？
「ＳＨＩＭＡＮＯ」が
このフィーリング
だったら
１００点満点
上げるんですがネ～