2008年4月春の青春18きっぷの旅（第1日目その７・『臨時快速ムーンライトながら』に乗って）

前回は、大垣駅での出来事などで終わりました。

さて、いよいよ「臨時快速ムーンライトながら92号」に乗車します↓


この後に、通常の「ながら」もありますが、１８きっぷ期間など多忙期には「臨時ながら」も運転します。しかし、「臨時ながら」でさえも１８きっぷ期間は入手が難しいのです。
（テンバイヤーとかテンバイヤーとか・・・・orz）

しかも、「ながら」と「臨時ながら」での車両が全く違います。（僕は気にしませんが・・・）

当然、客の大半が「１８きっぱー」なので、自動改札より有人改札が込みます↓

撮影後、客が殺到しました。１８きっぱーですな。（自分も含めて）

さて、4番ホームで「臨時ながら」を待ちます↓


通常の「ながら」を撮影する事ができないのが残念ですが・・・

いよいよ、「臨時快速ムーンライトながら92号」東京行きが来ました（動画）↓

国鉄色189系（183系）でした。

僕が以前、通常の「快速ムーンライトながら」に乗った時はこの車両でした（2007年12月22日撮影）↓



373系です。

今回の「臨時ながら」は国鉄色の189系（183系）でした↓



かつての「特急あさま」を彷彿させますね。

車内も、当然違います。通常の「ながら」の車内です（2007年12月22日撮影）↓

今回の「臨時ながら」の車内です↓

こうして、「臨時ながら」は大垣駅を発車しました。大垣発車時は空席もありましたが、名古屋駅で全席埋まりました。しかし、通常ながらでもそうですが、「指定席券」を持たない『強行厨』と呼ばれる客がいたのが残念でした。（しかも、それで客同士トラブルになっているし）

そして、このまま東京へ向かいました・・・zzzzzz

　　　zzzzzz
　　　　　　　　　　zzzzzzz

追伸、日付が変わって6日になりました（実際、ここで第2日目ですが・・・）

ふと、途中の「静岡駅」で目が覚めました。ここでは、停車時間が長いのでとりあえず、車両の外へ出ました↓

隣のホームにいるのは、もしかして「臨時快速ムーンライトながら91号」大垣行きでは？・・↓

時間は・・・↓


余裕があります。

隣のホームに行って、電光掲示板を確認しました↓

間近で見た「臨時快速ムーンライトながら91号」大垣行きです↓

そして、「臨時ながら91号」は大垣に向けて発車しました（動画）↓

「臨時快速ムーンライトながら91号」大垣行き、静岡駅を発車シーン。

さて、この後「臨時ながら92号」に乗り込み、終点の東京へ向かいました。

これをもって、第1日目のレポートは終了いたします。第2日目は東京ですが、1日目に比べれば内容が薄いです。とりあえず、続きは「第2日目その１・東京へ着きました」でお送りいたします。それでは・・

Written by ブツクサ・ボヤッキー（鉄道用HNです）

2008年4月春の青春18きっぷの旅（第1日目その６・大垣へ・・・）

前回は、新快速に乗って「加古川駅」を発車した所まででした。

時間帯がちょうど混む時間だったので、「満員電車」さながらの乗車率でした。
（内容は説明しません。ご想像にお任せします）

本来、この新快速は米原までいくのですが・・・予想以上に混み過ぎでもう限界なので、大阪駅で下車しました。

しかも、途中の駅で「線路内に人が侵入したので安全確認の為、運転見合わせ」の放送が流れてパニック。復旧しても徐行運転・臨時停車のオンパレードで疲れたのが大阪駅での下車に繋がりました。

その結果ダイヤが乱れてしまいました↓

この快速で行こうかな？・・↓

普通電車は、論外です↓

協議の結果、この快速より後の「新快速」敦賀・米原行きに乗りました↓

そして、大阪からずーっと乗って、米原駅にやっと到着しました↓


ある意味、疲れた・・・（だって、座れなかったよ・・・orz）

次に「大垣行き」に乗ります↓


「大垣行き」電車待ちの客がたくさんいました。

そして、普通「大垣行き」に乗りました。なんと、この車両はJR西日本の車両です。
普通なら、米原でJR東海の車両で行くのですが・・・（乗務員はJR東海へ交代です）

・・・で大垣へ到着しました↓

この後に乗る列車まで少し時間があったので、以前から乗りたかった「養老鉄道」に乗りました。
「養老鉄道」は以前は「近鉄養老線」でしたが、採算悪化に伴い廃止の予定でしたが、第三セクター養老鉄道として運営する事になりました。（詳しくはネットで調べましょう）

・・・で、「養老鉄道」に入りました↓

車両は、こんなのがありましたが・・・↓

こちらの車両に乗車しました↓

内部です↓


路線図です。

時間の関係で「美濃青柳駅」で途中下車しました↓

すぐ発車しました（動画）↓

「美濃青柳駅」の一部を撮影しました↓

折り返しの電車で大垣駅に戻りました↓

・・でも、まだ時間があったのでメシでも・・・

ここのラーメン屋で食事をする事に決めました↓

注文したのは、赤とんこつラーメンと、↓

揚げ餃子でした↓

双方ともおいしかったな。

それから大垣駅に入り、ホームへ↓

区間快速の豊橋行きです↓

久しぶりに「樽見鉄道」へ・・（国鉄路線から転換した「第三セクター」なので）↓


時刻表です。

昼間はここで乗車券を売っているのでしょうか？・・・↓


「樽見鉄道」の車両です。

別のホームには・・・これは！！もしかして「ムーンライトながら」の車両では？・・↓

「ホームライナー」として使われたらしいです。すぐに回送されました。
（再び、「快速ムーンライトながら」としてきますが・・・）

こうして、後は「快速ムーンライトながら」を待つばかりです。これに乗って、東京へ行きます。
なお、今回は数回乗車しているのではなく、「臨時ながら」に初めて乗ります。それはどんなのか？

・・・それについては、「第1日目その７・『臨時快速ムーンライトながら』に乗って」でお送りいたします。いよいよ第1日目最後の記事になります。それでは・・・・

Written by ブツクサ・ボヤッキー（鉄道用HNです）

2008年4月春の青春18きっぷの旅（第1日目その５・三木鉄道の跡、そして終点の加古川へ）

前回は「北条鉄道」で粟生駅まで戻った所まででした。

ちょうど、ラッピング電車が停まっていました↓


この電車は103系です。（201系より古いよ）

さあ、これに乗って終点の「加古川駅」へ向かいます↓

途中の「厄神駅」で対向電車待ちの停車をします。

かつて、ここから第三セクター「三木鉄道」がありました。今は・・・↓

今は閉鎖されてしまいました。

駅名版も・・・

JR側ホームの物です（2007年12月22日撮影）↓

その裏に「三木鉄道」のがありました（2007年12月22日撮影）↓

廃止後は、真っ白になっていました（今回撮影）↓


もう、このホームは使われる事はないのですね・・・

そして、終点の「加古川駅」に到着しました↓


「加古川線」専用ホームです。

なぜか知りませんが、専用改札口があります↓

この改札を出てもまた改札口があります。

とにかく、駅の外へ出ました↓


時間がないので、改札を通りました。（この写真の右側に先ほど紹介した「加古川線改札」があります）

山陽本線ホームから見た「加古川線」ホームです↓

いよいよやって来ました↓

・・・ってこれじゃない！！・・普通電車に乗ってどうする！！

こちらでした。「新快速」です↓

・・・と言う事で、「新快速」に乗って大阪方面へ向かいますが、すぐに乗り継ぎを繰り返し、大垣駅へ向かうのが第1日目の最終目標です。その件については、「第1日目その６・大垣へ・・・」に続きます。
それでは・・・・

Written by ブツクサ・ボヤッキー（鉄道用HNです）

2008年4月春の青春18きっぷの旅（第1日目その４・『北条町駅』で待っていたのは？）

前回までは、「北条節句祭り」のレポートとして3回にわたってお送りいたしました。

そして、住吉神社から離れて「北条鉄道」へ戻るところから始まります。

北条町駅です↓


「節句祭り」のポスターがありました。

駅構内には「レールバス」しかありませんでした（ちなみに、当日の運行はなかったとの事）↓

・・・と思ったらやって来ました。『さくら列車』が・・・（動画）↓

やっぱりこの並びは最高ですね↓


線路です・・・何で撮影したのだろう？

・・・と思ったら『さくら列車』が発車しました（動画）↓

さて、ここで残ってしまった僕にはやるべき事があったのでした。それは・・・

本来の目的の国崎さんに会う為です！！

　　　　　　　・・・・元々この予定だったのですが、つい・・・

以前、国崎さんと会った時は、「ステーションマスター」というボランティアでした。

その後正式に「北条鉄道」の社員となり忙しい毎日を送っているとの事でした。

国崎さんを見かけた時は、草刈り作業中でした。（じゃまをしてすみません）

僕を見た国崎さんの最初の一言は「何故、ここに・・・？」だったような。

しかも、僕を倉庫まで案内してくれて、なおかつ車両及び各部分の説明をしてくれました。

その車両です（撮影許可・掲載許可済みです）↓


当然、普通ならこの角度での撮影はできません。

車両内部です（撮影許可・掲載許可済みです）↓

誰もいない車両・・・初めてです。

この後、国崎さんから各部分の説明を聞きました。その中で厳選した写真を公開します。
（撮影許可・掲載許可済みです）

まず、エンジン部分です↓

これ何だっけ？（失礼ですね。このブロガー！！）↓

車で言えば「マフラー」です（そのまんまです）↓

これ以外に国崎さんから、「今の鉄道マニア」に対してかなりの苦言がありました。
　代表的なのが
　　①勝手に車庫に入る。
　　②線路内に入る。←これはかなり危険な行為と・・・・

　もし、線路内で人身事故があった場合は大変な事になるのでとの話。

その他、いろいろな話を聞く事が出来ましたが・・・まあ、内緒にしておきます。

残念ながら、私の都合でわずかしか国崎さんとは会話出来ませんでした。（次回はもっといるようにします。どっかで宿をとるかな？）

最後に、待合室の内部の撮影を・・・↓



前回も思ったが、「何故、ここにピアノが・・・？」

そして、『さくら列車』が来たのでこれに乗って帰りました（国崎さんとはお別れです）↓

・・で粟生駅に到着しました。↓

こうして、自分の第1日目の大半の目的は達成できました。
行きは、「神戸電鉄」を使って粟生駅へ向かったのですが、帰りは「青春１８きっぷ」を使うために「JR加古川線」に乗ります。
また、途中の「厄神駅」で対向電車待ちの長めの停車時間だったので、あの撮影も行いました。

それについては「第1日目その５・三木鉄道の跡、そして終点の加古川へ」に続きます。では・・・

Written by ブツクサ・ボヤッキー（鉄道用HNです）

2008年4月春の青春18きっぷの旅（第1日目その３・再び『北条鉄道』へ）

前回は、「神戸電鉄」に乗って粟生駅に到着したところまででした。

「北条鉄道」に乗って行こうと思い、ホームへ行きましたが・・・・↓


まだ、来ていません。

時間的にも余裕があります↓

昔、国鉄時代は繋がっていたのですが・・・↓

今は繋がっていません。（車両をどうやって運ぶのかな？）

とりあえず、粟生駅の外へ、木造駅舎がいい雰囲気を醸し出していますね↓


前回より駅前が整備してありました。

運賃表です（図の左側に白いテープのような物が貼っていますが、1990年に廃止された「鍛冶屋線」です）↓


このとおり、「三木鉄道」は廃止されました。

ちょうど、専用ホームに列車が入ってきました↓

正面から順に撮影しました（正面、内部、裏面）↓



「さくら列車」とありました。

それから、北条町駅へ向かって発車しました。

途中、車窓から撮影した風景です↓

当時、上越ではまだまだだった農作業も、ここではトラクターが何台も動いていました。

そして、終点の北条町駅に到着しました↓

到着直後の車両です（隣にはレールバスが・・・）↓


やっぱり、この並びはいい！！

北条町駅を出ました↓


近くの桜がきれいです。

本来ならここで国崎さんにあってと思いましたら、この時期（毎年４月第一土・日曜）に

「北条節句祭り」が住吉神社で行われています！！

　　　　　との事でしたので、「住吉神社」へ向かいました。

　　この件については、「2008年北条節句祭りへ・前編『住吉神社』への道」へ続きます。

　　それでは・・・・・

Written by ブツクサ・ボヤッキー（鉄道用HNです）

　　※なお、ここで一度鉄道ネタから離れます。その為、次回からの記事の書庫がかわりますのでご了承下さい。（当然、非鉄ネタになるのでHNも変わります）