2024シーズンモデルのスキー板，試乗レポートその18…OGASAKA Keo’s PS + SR585

あかん…
今週はいかん．
またなんだか朝になってる…
もう寝るぞ…

そういえば．
この週末に車検に出したときに．
「LEVORGのD型って何か情報入ってますか？」
と聞いたら．

「詳細はまだわかりませんが…
グレードが一つ追加されます」
とのことで．
噂通り，LEVORGのD型以降，
SUVっぽいグレードが追加になるようです…！

追加モデルは最低地上高が高くなるようで，
もしかしたら雪道メインの私にはいいのかも…
でも，標準グレードより高くなるのかな．
あんまりお高いと考えるけど…
どんな外観になるのか，ちょっと興味が
ありますね～…
秋に販売開始ということで，まだ時期は
わからないけど夏，8月ごろ発表じゃないか…
ということで，ちょいと楽しみ．

ってなことで，本題へ
今日も2024シーズンモデルのスキー板の
試乗レポートです！

今日も昨日に引き続きオガサカ編．
では，どうぞ～！


〇OGASAKA Keo’s PS + SR585　165㎝









基礎小回り

Keo'sはどちらかというと小回りベースのP〇,
オールラウンド性の高いE〇，
ロングターンっぽいサイドカーブのXXと，
3種類のラインナップがありますが…
これは，小回りベースのシリーズのトップ
モデルのPSとなります．

それも，プレートが強いSRプレート，
弱めのFMプレート，
プレートなしと選べますが…
一番強いSRプレートが付いているので，
Keo'sのP〇シリーズとしては一番
強い組み合わせとなります．


実際に滑ってみると…
プレートが強いのもあり，結構張りがある
しっかりした板に感じます．
Keo'sシリーズはTCシリーズより優しめという
思い込みで履いてみると，TC-SBのFMプレート
付きよりは足元がしっかり強く感じて，
ちょっとびっくり…！

テールの張りが強いのか，テール目を抑えていくと
ラディウスが13mというわりには結構縦目に
落としていけ，ロングターンまで引っ張っていける
ので，オールラウンド性は高そうです．

トップ目をしっかりたわませていくと，
カービングで切れて回っていきます．
ただ，SRプレートだからか結構張りが強いので，
R=13という小回りのサイドカーブから想像する
ほどクルクル回る小回り板ではないです．

だけども板は意外と軽快で動かしやすさが
あるので，谷回りでしっかり板を動かしての
小回りも作れます．
この板も，ずらしていったときにズルズル逃げて
行くズレではなく，しっかりした足場を
感じながら旋回性が出てトップが回ってくる
という積極的なズレが使える板で，ずらして
いった操作性が極めて高いです．
かなりハイスピードでも，しっかり足場の圧を
感じながら板を動かして，安定感のあるズレを
作っていけます．

ただサイドカーブに乗っていっただけじゃなく，
板を動かした行った時にも面白さがあり，
ハイスピードでもグリップ（板の圧）を
しっかり感じる，楽しい攻めたズレが使える
のが印象的な板．

SRプレートのせいかフレックスが意外と強めなので，
カービングではR=13というより大きめに回ってきて，
カービングでは大回りに近いところまで行けます．

しっかりキレに乗ったカービングで気持ちいい
中回りもできるし，縦目に落とせばエッジに乗って
大回りまで行けるし，
そこからハイスピードのズレを使って
板を動かす小回りまで作っていけるという，
コントロール性が高いのに，オールラウンド性が
高く，ズレ・キレ，ロング・ショートどこまでも
行ける板です．

ズレのコントロール性・旋回性も高いので，
荒れた斜面やコブ斜面でも行けそう…

SRプレートだと，使えるスピード域はかなり
高いところまで行けそう．
そこまでスピードを出さない，
あるいはカービングで小回りまで行きたい…
というのであれば，弱めのFMプレートを
選べば，小さめの半径までカービングで
行けるんじゃないかな？

TC-SBは小回りスペシャルな感じでしたが，
Keo'sの方はかなりオールラウンド性が高く，
ゲレンデでオールラウンドとして使いたいなら，
オガサカのおススメ通り，TC-SBより
Keo's PSのほうがいいですね…