えー.
1月2日の志賀高原レポートで.
圧雪車の中からの写真があったことに
気づいた人が多かったようですが.
…そうです.
昨シーズンに引き続き.
今シーズンもまた,焼額スキー場が
開催している,
圧雪車乗車体験に行ってきました~!
この,圧雪車乗車体験.
こちらに案内がありますが.
焼額スキー場が小学生向けのイベントとして
やっているもので.
基本的には参加者は小学生に限定されています.
今回,Skier_Sが
「小学生です~てへ」
と,歳をごまかして参加したわけではなく.
わが娘がどうしても圧雪車に乗りたい,というのに
保護者としてしかたなくついて行ったことにしたのです!
で.
昨年に乗ったのは,ピステンブーリーの
PB400でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/59/c6f28757bc24540c3b782ad295f0f269.jpg)
今年乗ったのは,PB600でした~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/e4/2414cdb3a00350ff56bfaaf3dfc1a37c.jpg)
カミンズ社製370馬力ディーゼルターボ
エンジンを備えるPB400に対し.
上級モデルとなる,メルセデスベンツ製
400馬力エンジンを備えるPB600.
さて,その違いや如何に??
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/9c/302dc0b59fede1fee04c72f758cb3558.jpg)
ということで.
さっそく助手席に乗り込み,
通常営業終了後の17時から,
ナイター営業開始の18時までの
圧雪作業に同行するわけですが.
まず,プリンス東館前を出発した圧雪車は.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/3a/761e631c7704b459cd96808e53c61637.jpg)
ナイター営業を行う,第3高速リフト沿い,
イーストコースに向かって進みます.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/25/761a50b375bc9b906ff46cf7b62a3e4f.jpg)
振り返ると,自分たちが走った後ろが
きれいに圧雪されてますね~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/90/871ca04f6931c54399c6760e27313918.jpg)
しかし,前回も思ったけど.
圧雪車のフロントガラス.
足元のブレードまでしっかり見えるような,
かなりの大きさ.
すごい視界がいいです…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/a5/38b83840370ab44b20a30327c60b6f94.jpg)
この巨大ガラスに熱線が入っていて.
さらにワイパーも,ブレードアームに
エンジンからの熱水が供給されて
凍らないようになってるし.
フロントガラスには,雪や氷が貼りつかない
ようになってます…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/a4/3d5f98665b411b860b96de08a80c70f5.jpg)
とりあえず,圧雪車はコースを何度も往復し,
昼間にスキーヤーに荒らされた斜面を,
ピカピカ圧雪に仕上げていきますが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/7c/84b5fbfd75686720d5bcb61409ba5826.jpg)
ブレードで雪を削るのは,なるべく
登りの時にやるようにして.
斜面の下に落ちていきがちな雪を,
斜面の上にもっていくようにするのが
基本操作だそうです…
ふーむ.
なるほど…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/e8/f4e43843ad9b41bb01e71eb91b6eaa05.jpg)
ってな感じで.
概ね均し終わった後.
今度は圧雪の隙間を埋めていき…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/f2/e6d7083f2ddfc2ff5cecc9e647a1dd9a.jpg)
さらに,圧雪間の段差をもう一度走り,
丁寧に圧雪間の段差をつぶしていきます.
うーむ.
焼額クオリティ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/f1/c5b9b4c938df5c8df1e358afdfa8ab4f.jpg)
圧雪車の最高速度は時速20km.
…意外と遅いですね…
で.
圧雪作業は,大体時速10kmほどの
スピードで,丁寧に進めていきます.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/8d/82267f555f611319a1ce25e6a8407936.jpg)
この日は第4ロマンスのサウスコースも
貸し切りナイター営業をするようで.
サウスコースとイーストコース,
合わせて4台の圧雪車が出動中です.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/7e/c26d9321a8afe80876e8f73776e2f058.jpg)
行違ったのは,キャビンが緑色の,
大原の圧雪車ですね.
今回のオペレーターさんは.
私を圧雪車マニアだと見抜いたのか.
1時間弱の圧雪作業中,かなりいろいろ
細かいところを教えてくれました.←子供むけイベントなのに,
子供をさしおいて父親が楽しんでいることがバレバレ
曰く.
焼額は8台の圧雪車があり.
5台がピステン,3台が大原.
ピステンのうち,3台がPB600で,
2台がPB400だったかな?
さらに,1台がウインチ付き仕様.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/ee/30f49fa34590e69eb2159390192cd3dc.jpg)
(焼額のじゃないけど…ブナ平にいた,ウインチ付きピステン)
焼額だと,オリンピックコースの急斜面.
昇り降りの補助と,急斜面でも圧雪圧を
しっかりかける目的で.
坂の上にワイヤーを固定して,
ウインチを使い,このワイヤーにぶら下がる
形で圧雪をかけて行くわけですが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/f9/b29bc0eb98a8c428b793b778b14d5910.jpg)
(この写真も焼額のじゃなくて,一の瀬ファミリー正面バーンをウインチで圧雪中の写真)
しかし.
やっぱり,急斜面の下りは,結構真下に
落ちていくような感覚で怖いようです…
ちなみに.
ワイヤー長は2km程度と,むちゃくちゃ長いようで…
そして.
前回乗った圧雪車は,前進・後進や
方向転換などの制御は,左手側にある
レバー&ダイヤルで操作でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/c2/bcd6852a1185086db247ff938a778bd6.jpg)
今回乗った圧雪車は,ステアリング仕様.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/31/69882903b20893d1e45ddf95f18dcab1.jpg)
ちなみに,ステアリング仕様の場合は,
このダイヤルを回して,スピードを調整します.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/b7/fc1a825a7f75e0074d8dbe701fc5b5be.jpg)
よく見ると,オペレータさんは,
運転中に頻繁にこのダイヤルに指を
かけて,速度を調整してますね…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/9d/03c89034217822aff36baea53f5ceed8.jpg)
ちなみに.
右手側のダイヤルは,ミルの回転速度
制御だそうです.
そして.
PB400も,PB600も,レバー仕様とステアリング仕様の
どちらでも選ぶことができるようで.
今回はおまけで,PB600のレバー仕様の車両も見せて
もらいました…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/36/1e46e6aca62bbe8a17464d8dbd6b2566.jpg)
S「レバーとステアリング,どちらが運転しやすいんですか??」
オペレータさん「うーん…好き好きだよね…」
ということで.
特にどっちがすぐれているわけでも無いようです.
ちなみに,PB400と…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/da/132ec2433ffb518e6803cddf28184b65.jpg)
PB600の運転席を比較すると.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/ef/235823ec9d35531e3781b5ea3b5b3b89.jpg)
シートは両者同じですが.
PB600の方は,真ん中に補助席があり.
3人座れるようになってるところが
大きく違いますね…
さらに,コンソールは大きく違っていて.
PB400は,割とクラシカルなメーター&スイッチと,
小さな液晶パネルが着いてる感じですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/3c/a4f9b096b07d8ca123612da66d257ea4.jpg)
PB600は,大きなタッチパネルと
グラフィカルな操作パネルで,
シンプルな感じ.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/28/5bf266b53b168525a7865573b9d56f39.jpg)
このタッチパネルで,ミルを雪面に
押し付ける圧力なんかを操作するようです.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/d1/042956f1aa444bbdf3df94c23dedf84c.jpg)
そして.
ブレードをコントロールするスティックも.
PB400は,操縦桿のようなジョイスティックタイプ
ですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/e9/555619a659fb20c6a52af38fcae98960.jpg)
PB600は,この角度で見ると良く分からないけど.
手のひら全体が乗せられる,幅広のレバーに
なっていて,ちょっと高級な感じ.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/45/2d97dac051cf36840da87733567600f0.jpg)
S「PB400やら600やら,レバーやらステアリングやら,
いろんな仕様が混ざってますけど…
どれに乗ってもすぐ運転できるんですか?」
オペレータさん「うーん.しばらく運転してれば
慣れるので,作業はできるけど…
でも,大体誰がどれに乗るか決まっているので,
違う仕様に乗ることはあんまりないですね」
ってことのようです.
という感じで.
子供より大人の方が興奮してしまうこと
請け合いの,楽しい1時間でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/75/1cd8d10aa5e1db2c63bdf32fe0ddcc83.jpg)
S「今度は,早朝の圧雪作業もぜひ乗ってみたいですね~!」
オペレーターさん「…朝は,過酷ですよ…(しみじみ)」
と話されていたので.
…圧雪作業って.
過酷なんだろうなぁ…
ってなわけで.
圧雪作業の後は.
自分たちで圧雪をかけたシマシマバーンを
思いっきり楽しんだのでした~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/da/44d711a535d6949f2d40a02db71a35a9.jpg)
でも.
…このシマシマの陰には.
圧雪車オペレータさんの,
努力と苦労があるのです…
1月2日の志賀高原レポートで.
圧雪車の中からの写真があったことに
気づいた人が多かったようですが.
…そうです.
昨シーズンに引き続き.
今シーズンもまた,焼額スキー場が
開催している,
圧雪車乗車体験に行ってきました~!
この,圧雪車乗車体験.
こちらに案内がありますが.
焼額スキー場が小学生向けのイベントとして
やっているもので.
基本的には参加者は小学生に限定されています.
今回,Skier_Sが
「小学生です~てへ」
と,歳をごまかして参加したわけではなく.
わが娘がどうしても圧雪車に乗りたい,というのに
保護者としてしかたなくついて行ったことにしたのです!
で.
昨年に乗ったのは,ピステンブーリーの
PB400でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/59/c6f28757bc24540c3b782ad295f0f269.jpg)
今年乗ったのは,PB600でした~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/e4/2414cdb3a00350ff56bfaaf3dfc1a37c.jpg)
カミンズ社製370馬力ディーゼルターボ
エンジンを備えるPB400に対し.
上級モデルとなる,メルセデスベンツ製
400馬力エンジンを備えるPB600.
さて,その違いや如何に??
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/9c/302dc0b59fede1fee04c72f758cb3558.jpg)
ということで.
さっそく助手席に乗り込み,
通常営業終了後の17時から,
ナイター営業開始の18時までの
圧雪作業に同行するわけですが.
まず,プリンス東館前を出発した圧雪車は.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/3a/761e631c7704b459cd96808e53c61637.jpg)
ナイター営業を行う,第3高速リフト沿い,
イーストコースに向かって進みます.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/25/761a50b375bc9b906ff46cf7b62a3e4f.jpg)
振り返ると,自分たちが走った後ろが
きれいに圧雪されてますね~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/90/871ca04f6931c54399c6760e27313918.jpg)
しかし,前回も思ったけど.
圧雪車のフロントガラス.
足元のブレードまでしっかり見えるような,
かなりの大きさ.
すごい視界がいいです…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/a5/38b83840370ab44b20a30327c60b6f94.jpg)
この巨大ガラスに熱線が入っていて.
さらにワイパーも,ブレードアームに
エンジンからの熱水が供給されて
凍らないようになってるし.
フロントガラスには,雪や氷が貼りつかない
ようになってます…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/a4/3d5f98665b411b860b96de08a80c70f5.jpg)
とりあえず,圧雪車はコースを何度も往復し,
昼間にスキーヤーに荒らされた斜面を,
ピカピカ圧雪に仕上げていきますが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/7c/84b5fbfd75686720d5bcb61409ba5826.jpg)
ブレードで雪を削るのは,なるべく
登りの時にやるようにして.
斜面の下に落ちていきがちな雪を,
斜面の上にもっていくようにするのが
基本操作だそうです…
ふーむ.
なるほど…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/e8/f4e43843ad9b41bb01e71eb91b6eaa05.jpg)
ってな感じで.
概ね均し終わった後.
今度は圧雪の隙間を埋めていき…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/f2/e6d7083f2ddfc2ff5cecc9e647a1dd9a.jpg)
さらに,圧雪間の段差をもう一度走り,
丁寧に圧雪間の段差をつぶしていきます.
うーむ.
焼額クオリティ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/f1/c5b9b4c938df5c8df1e358afdfa8ab4f.jpg)
圧雪車の最高速度は時速20km.
…意外と遅いですね…
で.
圧雪作業は,大体時速10kmほどの
スピードで,丁寧に進めていきます.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/8d/82267f555f611319a1ce25e6a8407936.jpg)
この日は第4ロマンスのサウスコースも
貸し切りナイター営業をするようで.
サウスコースとイーストコース,
合わせて4台の圧雪車が出動中です.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/7e/c26d9321a8afe80876e8f73776e2f058.jpg)
行違ったのは,キャビンが緑色の,
大原の圧雪車ですね.
今回のオペレーターさんは.
私を圧雪車マニアだと見抜いたのか.
1時間弱の圧雪作業中,かなりいろいろ
細かいところを教えてくれました.←子供むけイベントなのに,
子供をさしおいて父親が楽しんでいることがバレバレ
曰く.
焼額は8台の圧雪車があり.
5台がピステン,3台が大原.
ピステンのうち,3台がPB600で,
2台がPB400だったかな?
さらに,1台がウインチ付き仕様.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/ee/30f49fa34590e69eb2159390192cd3dc.jpg)
(焼額のじゃないけど…ブナ平にいた,ウインチ付きピステン)
焼額だと,オリンピックコースの急斜面.
昇り降りの補助と,急斜面でも圧雪圧を
しっかりかける目的で.
坂の上にワイヤーを固定して,
ウインチを使い,このワイヤーにぶら下がる
形で圧雪をかけて行くわけですが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/f9/b29bc0eb98a8c428b793b778b14d5910.jpg)
(この写真も焼額のじゃなくて,一の瀬ファミリー正面バーンをウインチで圧雪中の写真)
しかし.
やっぱり,急斜面の下りは,結構真下に
落ちていくような感覚で怖いようです…
ちなみに.
ワイヤー長は2km程度と,むちゃくちゃ長いようで…
そして.
前回乗った圧雪車は,前進・後進や
方向転換などの制御は,左手側にある
レバー&ダイヤルで操作でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/c2/bcd6852a1185086db247ff938a778bd6.jpg)
今回乗った圧雪車は,ステアリング仕様.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/31/69882903b20893d1e45ddf95f18dcab1.jpg)
ちなみに,ステアリング仕様の場合は,
このダイヤルを回して,スピードを調整します.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/b7/fc1a825a7f75e0074d8dbe701fc5b5be.jpg)
よく見ると,オペレータさんは,
運転中に頻繁にこのダイヤルに指を
かけて,速度を調整してますね…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/9d/03c89034217822aff36baea53f5ceed8.jpg)
ちなみに.
右手側のダイヤルは,ミルの回転速度
制御だそうです.
そして.
PB400も,PB600も,レバー仕様とステアリング仕様の
どちらでも選ぶことができるようで.
今回はおまけで,PB600のレバー仕様の車両も見せて
もらいました…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/36/1e46e6aca62bbe8a17464d8dbd6b2566.jpg)
S「レバーとステアリング,どちらが運転しやすいんですか??」
オペレータさん「うーん…好き好きだよね…」
ということで.
特にどっちがすぐれているわけでも無いようです.
ちなみに,PB400と…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/da/132ec2433ffb518e6803cddf28184b65.jpg)
PB600の運転席を比較すると.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/ef/235823ec9d35531e3781b5ea3b5b3b89.jpg)
シートは両者同じですが.
PB600の方は,真ん中に補助席があり.
3人座れるようになってるところが
大きく違いますね…
さらに,コンソールは大きく違っていて.
PB400は,割とクラシカルなメーター&スイッチと,
小さな液晶パネルが着いてる感じですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/3c/a4f9b096b07d8ca123612da66d257ea4.jpg)
PB600は,大きなタッチパネルと
グラフィカルな操作パネルで,
シンプルな感じ.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/28/5bf266b53b168525a7865573b9d56f39.jpg)
このタッチパネルで,ミルを雪面に
押し付ける圧力なんかを操作するようです.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/d1/042956f1aa444bbdf3df94c23dedf84c.jpg)
そして.
ブレードをコントロールするスティックも.
PB400は,操縦桿のようなジョイスティックタイプ
ですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/e9/555619a659fb20c6a52af38fcae98960.jpg)
PB600は,この角度で見ると良く分からないけど.
手のひら全体が乗せられる,幅広のレバーに
なっていて,ちょっと高級な感じ.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/45/2d97dac051cf36840da87733567600f0.jpg)
S「PB400やら600やら,レバーやらステアリングやら,
いろんな仕様が混ざってますけど…
どれに乗ってもすぐ運転できるんですか?」
オペレータさん「うーん.しばらく運転してれば
慣れるので,作業はできるけど…
でも,大体誰がどれに乗るか決まっているので,
違う仕様に乗ることはあんまりないですね」
ってことのようです.
という感じで.
子供より大人の方が興奮してしまうこと
請け合いの,楽しい1時間でしたが.
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/75/1cd8d10aa5e1db2c63bdf32fe0ddcc83.jpg)
S「今度は,早朝の圧雪作業もぜひ乗ってみたいですね~!」
オペレーターさん「…朝は,過酷ですよ…(しみじみ)」
と話されていたので.
…圧雪作業って.
過酷なんだろうなぁ…
ってなわけで.
圧雪作業の後は.
自分たちで圧雪をかけたシマシマバーンを
思いっきり楽しんだのでした~!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/da/44d711a535d6949f2d40a02db71a35a9.jpg)
でも.
…このシマシマの陰には.
圧雪車オペレータさんの,
努力と苦労があるのです…
大人向けの体験もやってよ!と思いましたが、まぁよく考えると、オッサン2人で圧雪車に
乗っても気まずいような…
オペレータさんも気を使うだろうしし、この企画やはり小学生が居ないと無理なのかなと、
なんか納得しちゃいました笑
やっぱり,20cm程度でしたか…
もう少し積もってほしかったのですが.
予想通り,奥志賀ゴンドラはダメだったんですね.
明日はちょっとは穏やかな天気になります.
日曜朝の積雪も,あんまり大したことなさそうです.
日曜の昼間は,そこそこ降ってくれそうなんですが…
昼間に降られても,って感じですね.
月曜朝も20cmくらいの積雪かな~.
>なるなるさま
私も,大人向け体験欲しいです!
「有料でも参加者いるんじゃないですか?」
と聞いたら,
「いるでしょうけど…そんなに多くないでしょうね」
って感じでした.
でも,乗ってみると面白いですよ~!
野球団のミーティングやらで、東京待機だった自分は、イジイジと過去の徒然読み返しながら、今更コメント投げてみました。今度圧雪ツアー申し込んでみよう。まずは、息子への協力要請だな。
実は,まだこのBlogに書いてない趣味もいくつかありますし.
ぜひ今度,圧雪車搭乗体験やってみてください.
かなり面白いですよ~!!