午前４時５分頃籠原駅構内で発生した送電設備の火災により運休と遅延が終日続いた．
大宮～熊谷間，本荘～高崎間で折り返し運転をおこなった．普通区間はバスが代行し，高崎～大宮間で新幹線振替え輸送もおこなわれた（乗車券だけで乗れる）．
朝大宮から乗った電車は鴻巣駅２番線に入り上り電車となった．
前者は正午頃は５編成での運転だったが午後６時頃には１２編成になっていた．
夕方乗った時の状況は，折り返しに時間がかかり途中駅で停車して時間調整しつつ進んでいった．
大宮と熊谷は普段折り返し運転しないからね．
折り返しに慣れている籠原駅がやられたのが痛い．
大宮駅で高崎線上り電車を降りると６・７番線，８・９番線ホームの南端にカメラを構えた人がいた．
何が来るのかと思って見ていると間もなくカシオペアがやってきた．９番線着．
４番線からはスペーシアきぬがわ６号が発車していった．
時刻表では前者が16:43/45，後者が16:45/46の着発なので両者とも大宮駅に停車中の時間がある．
ただし今日はカシオペアの到着が少し遅れたようだ．
東京モノレール新整備場で下車し，案内係の誘導でシャトルバスに乗ってＡＮＡメンテナンスセンターへ．
最初「教室」で説明を聞きビデオを視てから整備の現場を見学．
１２名ひと組でガイドさんについていく．とてもわかりやすい説明だ．
整備中の機体はB737,B777,B787一機ずつ．
２４時間３６５日無休．外気と同じ環境下での作業は冬よりも酷暑の夏が厳しい．
Ａ滑走路から離陸する飛行機を見ることができた．（見学時は南風に変わっており同滑走路南端東側にあるこの場所から離陸直後の機体を間近で見る）
「教室」に戻って休憩のあとパイロット（副操縦士）とキャビンアテンダントからお話．
パイロットの操縦免許は同時には１機種しか持てない．
今日の方は現在B737（+B737-ER）のライセンスを持っているがB787に変更することになり訓練に入る．
ＣＡはＡＮＡ全体で７０００名．
安全確認は 目で見て 手で触って 指さして．
（（ブログ等への写真掲載は禁止））
とき３１１号は大宮・新潟間で途中停車しないことに最近気がついた．
さっそく今日はこれに乗る．大宮9:35発，10:49新潟着．
いなほ３号に接続して12:45鶴岡着．
欲を言えばいなほ号も停車駅を減らした列車を走らせてもらえると有り難い．
新潟～鶴岡は途中村上のみにするとか，加えて乗り換え駅である新発田と坂町は残すとか．
仮にノンストップなら１時間半未満になるだろう．
今日の所沢行きの往路は
大宮8:53---むさしの号＊---9:18新秋津---（徒歩４分）---秋津9:28------9:31所沢．
会場の中央公民館まで徒歩１５分．
復路は
航空公園16:04------16:23本川越---（徒歩１１分）---川越16:50------17:12大宮．
＊むさしの号のおかげで乗り換えが１回少なく時間も短縮できた．
発車間際では座席に腰掛けることはできない．以前より混み合うようになった．
