チェーンテンショナーとクラッチスプリングボルト交換

選手権で壊した箇所の修理とプチ軽量化の日。

まずはテンショナー。

S3てとこのやつ。

つるぼっさんまで部品買いに行くのが億劫だったので通販で買う。

ao山さんすいません。。。

普通に替えて終わり。

次はスプロケのボルトナット。

テンショナーと一緒に某m谷さんとこのアルミ緩み止め付きナットを買う。

良く有るナットの中にシリコンシールみたいなんが入ってて緩み止めになるてヤツなんだが、ボルトが短いので、ボルトの山がそのシリコン部分に当たらず、緩み止め効果無さそうなのでネジロックたっぷり塗っとく。

最後はクラッチスプリングボルトをチタン化するついでに、クラッチプレートシム入れてクラッチの調整？してみる。

要は普通のバイクに付いてるプレッシャープレートの真ん中の調整ネジが無いので、薄いワッシャーでプレッシャープレートの遊び調整をすると。

推奨は0.2mm入れるとの事だが、入れて遊び見てみるとちょっと遊びが少ない気がしたので0.1mm入れて様子見。

最後はクラッチスプリングボルトのチタン化。

リテーナーは階段さんが入れてくれてたのねっ♪

さあクラッチカバー閉めて終わり～と思ったら新品のカバーのOリングが伸びてるのか、カバーの外周よりはみ出とる。。

この辺がラテンのノリなのねw

液体ガスケット薄く塗って、カバーに上手く貼り付けて何とか閉める。

次開ける時嫌やなw

とりあえず終了。。。

さ、練習　練習～