間に合った。

今年最後の動画をアップ。

お馴染みの近鉄電車だが、改めて南大阪・吉野特急の悲惨さを実感した年末だった。

16000系はまだしも、ビスタ顔の16010はちょっとひどいかも。

12410などと同期のはずだが、南大阪線で使うということだけで内装などは12200以下。往年の近鉄特急の雰囲気が味わえるといえば、大げさだろうか。

まぁ特急料金が510円なので、それに喫煙コーナー付きとなれば、「あほうどり」なんかよりは数段ましかもしれないが。

この座席に懐かしさを覚える人もいるかもしれないが、

これに比べると、381系と287系の差なんてもんじゃないけど。

アーバンライナーが、新車に置き換わる際に、吉野特急もてこ入れするのかな？（話は全然聞かないが、、、）。

https://youtu.be/CTPmnEfusWo
何とかこれで年を越せそうだ。

年越し前に

昨夜書いたカプラー等改造はしばらく置いといて、12月に撮影した動画あと2本のうちのまず1本をアップ。

あの感動を受けた22000更新車に乗った時の分。

喫煙室があって良いことは、車内で吸うたばこの本数が、間違いなく減ること。
でもあの空間は、30分ぐらいはボケーっとしてられそうなぐらい、良い空間だった。暖房が付いておれば（弱暖房でもいいから）、指定席として買いたいぐらい。

https://youtu.be/TEP8FKxV-eo

ところで今回帰ってくる際、ジャンパーのャPットに入れたはずのバカチョンIXYを、どこかに落としてしまった。新大阪に着くまではあったはずだが、それ以降は、、、。

故に年内ラストのカメラはスマホです、、、。

さて編集に取り鰍ｩろう、、、。

年越し作業

いよいよ寒気と共にやってきた正月休み。

介護の関係もあり10日ほどは大阪暮らし。

ＷＯＷＯＷやYouTubeや天然色のDVDなど映像関係だけでは、多分飽きるので、改造作業も持ち込んだ。

ジェームス君のパッケージにきちんと収まったのは、改造種車。

中身はもちろん、

汎用特急車御一行様。

10100と連結させる特急マーク付きの12200や18400と異なり、貫通ドアに「行先表示」のある12200（更新車）以降のグループは10100との連結を考えなくてもよいので、使用するカプラーは、ＫＡＴＯの「フックなし」の新タイプ。

ただし2セットある30000（原型）だけは、「フックあり」の旧タイプも作り（1セットは）、使い分け戦術を実施。

そしてやるかどうかはまだ不明だが、

非運転台側は、ＫＡＴＯ密連型（ひげ付）に。
ビスタ３００００だけはアーノルドのまま残すけど、あとのＧＭ軍団は換装の対象。
ただすべてが4連組なので、その辺のことも考えないと、無理したらまたャ`で単品探しする羽目になる。

今までは無視してきた、

こういうステッカー類も、今回はきっちりと貼って、ドレスアップを目論見中。

動画作成もまだ残ってるし、昨夜見逃した「プレバト俳句査定」もYouTubeで見なあかんし、買い物や正月飾りもやらないかんし、車内照明ユニットも買い出しせにゃいかんし、、、。

さて年明けまでにどこまで出来るか、、、。

年内最終

年内最終のスライドショーのアップ。

天気予報は、どの番組も「明日から最強の冬将軍到来」ばかりなので、28日帰省予定を1日早めて帰ることにした。

このため丹波のパソコンから発信している「スライドショー」も、今日が年内最後。

なんとか、2004年12月31日分が出来た。ただこの続きのフィルムの流れが、よくわからん。

https://youtu.be/4d384y4E09c

このように「木の生えたプラットホーム」を、何とか模型で再現したいというのが、来年の目標。近鉄にこんな駅、あったかなぁ・・・？

まとめ～

この秋、集中的に録った京橿特急をまとめてみた。

写真や動画自体は以前にアップしたものだが、その中で動画は京都11:10発の6連を中心に、その折り返し橿原神宮12:30発に特に焦点を当てて再編集。

9月10月に比べ11月が圧涛Iに多いのだが、京橿特急の魅力にはまるのが遅かった。

残念なのは、サニーカーグループの旧塗装が全く撮れていないこと。

時期的には、旧塗装で残っていたのが1本だけになっていたし、その1本も11月には塗装変更を受けているので、タイミングが遅かった。

福知山線を撮っていても「まとめ」ようとまでは思わなかっただけに、近鉄特急の魅力は恐ろしい。

https://youtu.be/EKtwVKxzVXk