日付は変わっておりますが、ついに今日で今の勤務先は終わり２日からは別な仕事場に。引継ぎに行ったら今度の職場は休日出勤が結構あるとのこと。しかも勤務地が移ったのにこれまでの仕事も少しこなす必要があるとのこと。片足は新しい職場に、もう片足は従前の仕事場に足突っ込んでいるような形です。まぁ正直期待はしておりませんがやはり今までみたいにセミアクティブ鉄は出来ないかもしれません。しかも平日はまともな時間に帰れるのはほぼありえなさそうだし休日出勤すれば平日にほぼ
強制的に代休取らされるらしいもののそれで逆にますます苦しくなりそうでそれもどんなものか・・・。なお今回の転勤により３年間通勤用に使用していた軽自動車を手放すことにしました。買った時点で走行キロがいっちゃっていたので果たして売れるか、仮に売れても赤になるかもしれませんし・・・。
ところで写真は改正で消滅した朝の７１７系９連列車です。一応本ｂｌｏｇはこれからも不定期気まぐれ更新ながら継続させていただきますのでこれからもよろしくお願いします。
インフルエンザ。一家の３／４が罹患してしまった。私は３番目。上の子だけが今のところ生き残っております。一家罹患したらどうしようかと心配です。自分の状況は現在体温が乱高下しているのか汗かいたり寒気したりの繰り返しで喉も痛いわ咳も出るわ鼻水は粘度が下がるわで大変です。年度末につき仕事休めないので困りました。
５月にはこういう列車がまきせん女川まで入りますね。沢田－浦宿の海バック楽しみです。
２５日はロクイチが黒磯まで来るというので迎え撃ってきました。現地でお世話になったＩＴＷＥＢ２８様、クロハ４５５様重ね重ねありがとうございました。ところで行きも帰りも殆どロングシートの７０１系でしたが転寝できるまでに変な成長？してしまいました。
今日現地で最も見た電車です。但し撮影は３年前です。このときはＥ２３１系の陰に隠れて・・・だったのですが宇都宮以北では今では主役奪還。ＪＲ化後もリピートオーダーされていたとはいえ一応設計は国鉄型ですから。
４月からどうやら別な勤務地になる模様。今度は勤務地は至近距離で大きな事務所だけど結構忙しく雰囲気は・・・なところの模様。しかも今日聞いたらどうもその中でも屈指の脂っこいセクションらしい。まぁどんなとこであれ次の勤務地でもベストを尽くしていくだけである。
改正後も国鉄型電車は動いているようですね。ただ４５５系はみな更新車だけの模様、７１７系も動いているようですし４１７系は一部運用変更もあったようですが実は今のところ最も大きな変化がなかった系列のようです。一方空港線関係は日曜日ＳＡＴ＋ＪＲのＥ７２１系の併結を撮る事ができましたがＨＭは撮る事ができませんでした。
新潟方面、ＤＤ５３の翌週はＤＤ１５が旧客牽引するようですね。小出－大白川間で。ところがこの時期は国道２５２号の六十里越えがまだ冬眠から目覚めているかよく分からない。明けは５月頃という話もありダメか？新幹線で大迂回するのも厳しいしましてや車で群馬経由の大迂回も人間の能力を超えるし在来線なら近傍でマルヨしないと不可能だし２日間では帰ってこれるか分からない。まぁこれ以上グダグダ言わずにもう少し代替案を考えよう。
ついに明日が改正。今回は車両面ではおそらくあのロクマルサン以来であろう大革命となりそうな予感。国鉄型車両の一部が今日、ある者は自力で、またある者は機関車に牽引されて仙台を去ってしまったし夜の国鉄型長編成列車はほぼＪＲ型車両になっていた。ただ４１７系の夕方の快速だけはそのままだったみたいです。ロクマルサンの時は旧客＋旧国ショックでかなり後ろ向きになってしまい、少ししてから２年くらい鉄を休んでしまった。でも今回は後ろ向きなことばかりじゃありませんしもうネガティブなことばかり言ってもしょうがない。明日は仙台空港アクセス鉄道が開業します。
１３日から１６日の夜までインターネット及びメールが不通になってしまい，現代文明にすっかり慣れてしまった自分に改めて気づかされました。原因は回線がフリーズしていた，とのことらしい。よく分かんないけど。それにしても３月は悲喜交々ですね。１５日は飲み会で街に出たらどこかの学校が卒業式だったようでたくさんの若者（といった時点でもはや年寄り）がおりました。
さよならの季節にこんな写真が出てきました。もうすぐお別れのＦ１９編成、２年前？の東京駅にて。車両の世代交代は何も在来線だけではなくむしろ新幹線の方が走行条件などからピッチが速いかもしれません。
今日夕方、どれ仕事終えて帰ろうかな、という時にいきなり鼻血。いつもなら３０秒で止まるのですが今日は違った。もう止まっただろうと思い、当てティッシュを取るとまだ血が出る出る。結局ティッシュを２０枚くらい使っただろうか、止まるまで１０分近くかかりました。大袈裟ですが血止まらなかったらどうしようとまで考えてしまいました。そのせいか何だか体調よくありません。もっとも朝から調子よくなかったのですが・・・。止血後も帰宅する前に少しだけ休みました。
そんな今日の写真は赤くない車両ということで。
今日は常磐線へ行き、７１７系や４５５系の長編成列車と、今日の本命である星ヒサシのＥＦ８１１３３牽引の夢空間、５８３系水戸観梅号、そして４１５系でしたがトリの４１５系はステンレスの１５００番台のみ８連で世の中そうは甘くありませんね。普段はＳひたち以外は華がない（失礼）常磐線も時には面白いなと。９２レあたりまでいたかったのですが時間がなく午前中で帰宅。それでもちょい有名な場所を知ることが出来ました。
なおこの写真は今日のものではありません。改正まで僅かですがもう余り撮影できないのでこれ以上は後悔多少ありますが、この辺で１区切りにしたいと思います。
昨年秋、話題になったＤＤ５３ばんえつ物語号。何と今年もばんえつ物語用１２系リニューアルを記念して今度は昨年秋とは約９０度方角を変え羽越線へＤＤ５３牽引で酒田まで一日片道ずつ運転するというから驚いた！また団体列車扱いながら４月１４日新津→酒田行が「急行出羽」、４月１５日酒田→新津行が「急行鳥海」だそうです。笹川流れは大変なことになりそうな予感。でも羽越線のヤマはやはり日本海にあり、海にはこだわりたい。
そんなこんなでこの前の羽越線遠征で浪漫の写真ができました。逆光で完全に海が飛んでしまっております。ここも結構集まりそうな予感。今度は今川とかその辺で撮りたい。帰りは瀬波温泉で日帰り入浴してもいいかなと。
本来門司に配置されるはずが仙台に寄り道？して期間と区間限定で使用されていた関門用ＥＨ５００。今回はそのうちこれしか撮っていない４９号機、場所は例の真柴です。既に仙台を後にして門司へ向かったと聞きました。北九州－福岡方面でも１３００トン牽引試験が始まっておりまた地上設備の改良も来年度から着手するらしいです。一方今度の改正からは北九州まで１３００トン列車が登場するらしいのですが、ところでセノハチはどうなるのか、とふと思ってしまった。もしかして既に対応済みでしたでしょうか？ネットなど情報化社会なのにどうも離れた地域の状況には疎くていけません。
