運用が良さそうなこと、久しぶりに遠出がしたくなったことなどにより行って来ました。最後に北越、特にＴ１８を撮るならここと決めていました。
１０５３ＭでＴ１８が来てくれました。前にも言ったと思いますがこの先頭のクハ４８１－１５０８は北は北海道の旭川、南は九州西鹿児島まで、電車として日本の電化北端と南端を走行したことがある唯一の車両です。
１０５６ＭにはＫ１が入ってくれました。こちらは外板が心配な車両があります。
この日は２０時から用事があったためにこの後長岡でイタリアンを食し帰宅しました。
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何も言いませんが。
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奥が深い、深すぎるオハ35系列。
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試験投稿最終戦。
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10年前
雪と国鉄色４８５系の組合わせは、本当に似合ってますね。
Ｔ１８・Ｋ１共に今日まで定期の特急列車（まさにエースですね）として活躍できた事は、ある意味奇跡に近いことだと思います。
クハ４８１－１５０８は是非とも保存を願いたいです。
Ｋ１は恐らく今年度中に引退かと思いますが、最後まで見守って行きたいと思います。
私は１９８０（昭和５５）年から今日まで３５年間４８５系を撮影してきましたが、ＪＴを除いて来年で最後かと思います。
近いうちに、”４８５系＝お座敷電車の形式”になるかもしれませんね。
この日はＴ１８・Ｋ１が短時間のうちに撮影可能、天気もよさそう、撮影後に戻っても用事に間に合いそう、といううことで行って来ました。現地の雪はそこそこありましたが軌道部分は列車の風圧で飛ばされたりするのか余りなかったです。
クハ４８１－１５０８はそういう歴史的車両なので保存はぜひともお願いしたいものです。