川崎の本気

いや、ほんっと凄かった。
何がスゴいって、安っぽいパーツが１個もないこと。

あと、積載能力のなさ！まじで一般道で走るためじゃなくて、レーサーに保安部品つけただけ、みたいな。

それと、電子制御の塊か。なんとすげぇもんを作ったんだ、川崎は。



まぁ、この唯一積載できるスペースが車検証のとこだけってのがまずスゴいぜ。そして、シート後ろに風邪が抜けるスリットが開いてるって・・・

ここ、リアタイヤが跳ねた石がハマるんだそうです(笑)


シート下からキーロックを外して、尻が当たるバッド付きカバーを取り外すと

カバーの裏にヘキサレンチが１本。コレの取り外しもコツが要ります。
このレンチを使ってシートの留めボルトを外すと

バッテリーと車載工具が収まるスペース。しかも、それだけでおしまい。
ETCすら入らない。

積載できるスペースは、さっきの

カバーを外して現れるここだけ。
ETC入れたら車検証が入らないんじゃないだろか。

このバイクがなにかって？






Ｈ２です。
原坊のバイク仲間の、と言っても今まで１度しか、しかも夜走りでお付きあい頂いたっきりお会いできてなかったSIMさんのおニューです。


照明や陽のあたりかたでずいぶんと見た目の色が変わる特殊塗装は

写り込みのすごい、鏡面塗装。


ブレンボが前後ブレーキとクラッチに奢られ

カヤバのタンクつきサスなのに

オーリンズのステアリングダンパーが装着。しかも電子制御の・・・


片持ちのリアアスクル。
だもんで、工具のなかには

こんな、車高調をいじるような工具が入ってて

リアアスクルのチェーン引き調整が

分かるかしら？チェーンのすぐホイール側に調整部があるの。
コレ回すと張りがかわるんだって。どんな構造なんだろ？

あ、ブレーキホースは最初からメッシュ。タッチがいいんだろうなぁ！


シートの後ろの両サイドのパッド部分は、前後調整が可能。


クラッチのブレンボ、ZZR1400に流用とかできるのかな？でも握りはかなり重かった。


ハイローの切り替えとパッシングボタンが一緒になった新システム。いいかも！

キーシリンダーはブレーキレバー側にオフセット。メーターの視認性の確保？

ブレーキのＡＢＳシステムはＫＩＢＳって名前で、ホンダのスーパーコンバインドＡＢＳに匹敵した？ガタガタと動作しないスムーズなＡＢＳシステムらしい。

そしての何よりコレ

スーパーチャージドエンジン。どっからでもパワーバンドのって加速らしいっす。
下からモリモリ。アクセルワーク厳しいそうです。がっくんがっくん(笑)


いやー、すげぇバイクだホンと。

最大積載があって、１０３kgなんだって。

へぇ～、そぉなんだ。

ふーん、、、










原坊、今の体重じゃ乗れない(*T^T)
この秋から増えちゃったんだな、急に。


SIMさん、いいもん見せてくれてありがとやんした！