MeganeRS進化論（サイレンサー取付編）

おはようございます。

南の国からcubraです。（←ATOKに「南」と入力すると変換候補に挙がるようになっちゃいました・・・えへ。）

先週の土曜日にアレを取り付けてまいりました。

物が主治医の所に入荷して、はや３週間？

待ちに待った（当然師匠も・・）取付の日です。

土曜の朝９時に主治医の所に向かうと・・

主治医「おれも仕事あるから、頑張ってね！」

えっ！

cubra「やっぱり、自分でやるんデスカ？私が・・・」
主治医「そう、大丈夫手伝ってあげるから・・」

というわけで、箱を開梱して説明書を読み始めました。

ふむふむ


まずはオリジナルをカットしないといけないのですな。

取付説明書に書いてある位置でカットします。

→
ここを、こんな感じで。

う～ん、腕が痛い・・・・とか何とか言っているウチに切れました。


こんな感じで・・

それでもって、センターのサイレンサーのフランジ部のクランプをゆるめて外します。

ここですね。

ここを

ねじを外して



しかし、このクランプが堅い（っていうか、わっか）・・・手じゃゆるめられません。
よって、ＳＴ（スペシャルツールの登場です）

これ。


ブレーキのピストン押し

外した後は、こんな感じです。


センターパイプのエンジン側。

では、いよいよ「主役」の登場です。




ちなみに、本体への取付部は、あらかじめセットしておきました（自分で夢中になってやってたので写真を忘れました・・
上の写真の両端に付いているボックスのような物ですね。

では


新旧の比較です。う～ん、綺麗＆持ったら軽い！

しかも、純正のサイレンサーの後太鼓部は・・水がたっぷり入って「ちゃぽちゃぽ」言っておりました。ええ。

では、早速・・・・・二つに別れている「新」サイレンサーの後側から付けてしまいます。

写真がないですよ・・・そりゃ・・・大変でしたもの・・・。
ちなみに、今回cubraはバンパーを外さずに取り付けてしまいました。えへ。ずぼらなもので・・

えい、やぁ～

と気合いを入れたら、何とか入りました。


エンドピースを二箇所の吊りで固定して・・・
ちなみに、左側の写真のスペアタイヤ収納位置とバンパーの隙間にエンド部を入れ込むのが大変でした。

そして、センターパイプを取り付けてエンド側サイレンサーとの結合部にガスケットを噛ませて・・・


ちゅうか、あまりにも美しい・・・

最後にエンジン側のパイプと、センターパイプに先程のクランプ（わっか）をはめて・・・・各部確認のために増し締めをして。



完了です。

イヤッホゥ～～～～

しかし、美しい・・・

　

　

乗るのがもったいなくなるくらい綺麗なんです

でもって、結局cubraは主治医にほとんど手伝ってもらいました・・・。
ありがとうござました。

インプレは、また後で。