油面調整2

SRX の不調の原因がわからず、バルブを前の純正にもどしました。ほんとは純正新品をいれたいとこですが、原因がいまいちわからないので。

バルブのシールだけ社外品から移植しました。

組み直してエンジンかけたけど、やっぱりチョークを戻すと止まってしまいます。
アフターファイヤーは減った気もするんですが。

失火前にシュコシュコいってるのでインシュレータかも。
一応、中古の予備があるので次回交換してみます。

ミルクティー

透明なミルクティーです。 不思議なもんでしっかりミルクティーの味がします。 アッサム茶葉使用って書いてあるけど色はどこにいっちゃったのかな。

フィルター

SRX の自作フィルターに100均に売っていたフィルターを入れました。
まあ、暇潰しなんですが。

油面調整

SRX がチョークを引いた状態だとエンジンかかるんだけど、チョークをもどすとエンストしちゃうので油面を見てみました。
かなり低いのでこれが原因かと思いキャブばらしです。





この前組んだばかりなのにと思いながらばらしです。非常にめんどくさい。

キャブには錆も落ちていなく、タンクの錆びとりはうまくいったみたいです。



フロートの高さを合わせます。





途中、バルブのアームが外れてしまいつけるのに苦戦しました。

そもそもこの社外バルブが長さが長くフロートの上がりが早くなっちゃうのが原因みたいです。

とりあえずフロートのつめを曲げて調整。ただ、組む前から思っていたのがこの社外パーツのアーム部分の作り。
純正はパチっとはまり、はめた後もクルクル回るのに、社外品ははめこみも微妙で遊びがない。

はめこむと微妙に曲がっていて片方のフロートの下がりで動いちゃう。

一応組んでエンジンかけたけどだめでした。

またパーツ注文です。

ディスクブレーキ

うちの会社のアルバイトくんの自転車。前後ディスクブレーキです。

おまけに対向ピストン、ウェーブディスクとすごいですね。
でも、タイヤが細いのですぐロックしそうです。