先週の木曜日の記事だけを読んだ人はきっと、僕はフェラーリはあまり好きではないんだと思われてしまうかもしれませんが、そんなことはないです。
むしろフォードよりもフェラーリの方が好きな車は多いです。
中でも特に好きなのが今日のトップの画像のテスタロッサとF40です。
テスタロッサは本当に、初めて見た時に『なんてカッコ良い車なんだ！』と感動した車です。
『テスタロッサ』というのはイタリア語で『赤い頭』という意味で、それはこの車のエンジンのカムカバーが赤く塗られているからです。
それだったらホンダのタイプRシリーズの車だってテスタロッサじゃないかということになってしまいますけど、フェラーリは変なことを理由にして名前をつけることが多いですからね。
F355など排気量3500㏄、5バルブのエンジンが搭載されているから、ということでそう名付けられていますし。
ともかくテスタロッサは前から見ても横から見ても後ろから見ても好きなデザインで、特にサイドの大型のエアインテークのフィンは特徴的で、機能的でありながら美しいデザインだと思います。
ミッドシップのテスタロッサは車の側面からラジエーターに風を送り込む必要があるわけですけど、その必要があって取り付けられているからこそ美しいのかもしれません。
また、リアビューも特徴的ですよね。
サイドフィンを意識してかどうかはわかりませんけど、テールランプの上にも細いフィンが取り付けられていて、独特の存在感を放っています。
キャビンの快適性を確保するために5リッターV12気筒のエンジンをRR気味に配置しているので、ミッドシップ・スポーツカーというよりはグランツーリスモ的な性格を持つ車だそうですけど、憧れの車の一つです。
そしてもう一台、特別に好きなのがF40というフェラーリです。
これはフェラーリ創業40周年を記念して開発された車で、開発コンセプトは『そのままレースに出られる車』でした。
事実、この車の最高時速は324キロで、当時の市販車の中で最高速でした。
ボディーデザインを行なったのはテスタロッサと同じピニンファリーナで、前から見ても横から見ても後ろから見ても美しいデザインの車です。
僕はピニンファリーナのデザインが好きなんでしょうね。
そう言えば、ピニンファリーナがデザインしたシティ・カブリオレも結構好きですし。
F40は本当にまさにレーシングカーという作りのフェラーリで、3リッターV8エンジンを搭載した前兆4.3メートルの車でありながら、乾燥重量1100キロという圧倒的な軽さにも驚きました。
テスタロッサは乾燥重量が1500キロほどある重量級ですから、キャラクターは全く異なる車です。
現代のフェラーリはテスタロッサよりもF40よりも圧倒的な進化をしていますが、デザインの面では完全に劣っていると思ってしまうんですよね。
多分１番の理由はリトラクタブル・ヘッドライトではないこと、そして歩行者保護などの理由からフロント部分が高くなっているので、どうしても地を這うようなスタイリングにならないことです。
アクティブボンネットを採用すれば楔のような鋭いフロントデザインのスポーツカーは今でも作れる気がするんですけどね。
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