本日フルサスMTB（3号）をVブレーキ仕様から
ディスクブレーキ仕様に変更してみました。
今までディスク化しなかったのは
車重が重くなるのを嫌ってVブレーキで運用してきたのですが
偶然ヤフオクで軽量で格安な油圧ブレーキシステムをみつけてしまいました。
台湾製のBENGAL HELIX 3
・セット内容:
１．フロント用キャリパー／レバー（ホース長：約75Cm）重量：257ｇ（実測）
２．リア用キャリパー／レバー（ホース長：約135Cm）重量：279ｇ（実測）
３．ローター160mm×２ 重量：214ｇ（実測）
４．キャリパー取り付けねじ×４、ローター取り付けねじ×１２
５.マニュアル（英語）
・キャリパーは両側ピストンです
・インターナショナル、ポストマウント両対応
・ローターを含め前後セットで750gと非常に軽量設計
ネットで記事を検索してみたのですが
殆ど見つからない。
ここは一つ人柱になってやろうと思い購入。
取り合えず、ブレーキパッドを外してみた。
ピストンが磁石になっており
パッドがピストンに張り付く構造になっている。
パッドを止めるピンなどは存在しない。
パッド間の隙間にマイナスドライバーを差し込んでクリアランスを大きくして
パッドを画像の様に回転させて取り外す様になっています。
パッドの画像
ユネックス ディスク用パッド UN-BP023
と同じ形をしている。
ちなみにこのパッドは
ヘイズ メカニカル GX-2、MX-2、
MX-3、SOLE ハイドロ対応
となっております。
ディスク化にあたって
当然ホイールも変更しなければいけません。
最初、ハブをディスク用のに交換するだけでいいかな？
と思いましたが
3号に履かせているホイールのリムは20年近くの使用で
サイドが削れてかなり薄くなっており
クラックが発生して使用不可になるのは目に見えている
というか、現状運用するにはちょっとまずいかな？
というぐらいにサイドが薄くなっております。
あとスポークは、まし締め、振れ取り、を何回繰り返したか解らないぐらいの代物で
最近、まし締めしてもスポークのテンションがあまり上がらない様な感じなのです。
という事は
ハブ、スポーク、リム共ダメという事ですね。(。＞0＜。)
それで、思い切って
シマノの安い完組みを購入しました。
SHIMANO(シマノ) WH-MT66
SLXグレードのホイールセット。前後ともクイックリリースのホイール
・9/10段変速対応
・シール性の高いカップ&コーンベアリングシステム
・センターロック・ローターマウント(Vブレーキには対応しません)
・素早い駆動力の伝達を可能にするクイックエンゲージメント
・USTチューブレスリム
■サイズ：26インチ
■カラー：ブラック/ライムグリーン、ブラック/モノトーン
■対応カセットスプロケット：シマノ9/10スピード(11Tトップ使用可)
■リアQR長：168mm
■リム高-幅(mm)：F/19-24.6、R/19-24.6
■ハブ軸：F/100QR、R/135QR
■スポーク本数：F/24本、R/24本
■推奨タイヤ幅：26X1.50-2.25
■平均重量：F/840g、R/985g
※クイックリリース付属
これらを3号に組み付けてみました。
ブレーキローターは付属の物は
シマノセンターロックに適合しない6穴の物でしたので
別途、シマノSLXグレードのローターをインストールしております。
ディスク化する以前の画像。
この仕様で重量が11.8ｋｇ
ディスク化したこの使用で12.0ｋｇです。
秤が200ｇ刻みのヘルスメーターなので
あまり精確ではありませんが
ディスク化しても200ｇぐらいの重量増で収まりました。
今回フルサスMTBをディスク化してみたのですが
完組みブレーキシステム
完組みホイール
の導入により
殆ど、パーツをポン付けするだけでしたので
自転車を改造する醍醐味はあまり感じられませんでした。
まあ、はっきり言って面白くなかったというのが本音です。
ただ黙々と
パーツを取り付けるだけ！
独善的思考の出番はありません。
自転車用のディスクブレーキは初めてでしたので
パッドとローターのクリアランスを確保するのが
最初解りませんでしたが
ネットで検索して他の人の方法を教えてもらい
あと自分なりの方法を見つけて実行したのが
ちょこっと面白かったかな？
というぐらいでした。
