本日、男爵ＤＴのギアオイルとリアブレーキパッド交換。
併せてドリーム125のエンジンオイルも交換した。
男爵ＤＴは本日走行距離が約17910ｋｍ
ギアオイルは前回は2013年9月24日で走行距離が15500ｋｍで交換していた。
走行距離はあまり伸びていなかったが、今回はヤマハ純正のギアオイルに4ｓｔゾイルを約10％程添加してやったため
かなりフィーリングが良くなってくれた。
シフトフィーリングは軽くなったし
何よりバイクが軽やかに前に進んでくれるようになった。
ギアオイル交換だけで、こんなにフィーリングが良くなってくれるとは驚きである。
さすがはゾイル！と言うべきか。
あと、リアブレーキパッドは以前買い置きしていた
スーパーチープツールズジャパンの安いのをチョイス。
ちなみに交換は今回で2回目である。
ドリーム125の方は現在走行距離は約15440ｋｍ
前回交換は2014年4月1日で走行距離が約14480ｋｍ
ワコーズのプロステージＳを入れていた。
もう、前回の交換から2年近くになるが1000ｋｍぐらいしか走っていなかったため
シフトフィーリング渋くなったり、エンジンの吹け上がりが重くなる様な事はなかった。
これがホムセンブランドのオイルなんかだと
走行距離は伸びなくとも1年ぐらいで大分フィーリングが悪化してしまう。
さすがワコーズプロステージＳというべきか。
私の走りのペースだと
ワコーズなら余裕でエンジンオイルは2年以上持つかもしれない。
但し、これは悪魔でも私の独善的思考であり
良い子は真似しない様に！
と言っておく。
今回はエンジンオイルは同じくワコーズのプロステージＳにこれまた4ｓｔゾイルを約10％程添加。
早速試乗してみたが、あまりフィーリングは変わらんなあ。
次回はやっぱり、あと2年以上経過してからヤル事にしよう！
しかし、男爵ＤＴに引き続いてドリームの試乗を行ったのだが
ＤＴの後にドリームに乗ると乗り心地の悪い事！
まるで前後供リジットのバイクに乗っているみたいに
ギャップでドッカン、ドッカン跳ね上げられるのであった。腰イテっ！トホホホ・・・
併せてドリーム125のエンジンオイルも交換した。
男爵ＤＴは本日走行距離が約17910ｋｍ
ギアオイルは前回は2013年9月24日で走行距離が15500ｋｍで交換していた。
走行距離はあまり伸びていなかったが、今回はヤマハ純正のギアオイルに4ｓｔゾイルを約10％程添加してやったため
かなりフィーリングが良くなってくれた。
シフトフィーリングは軽くなったし
何よりバイクが軽やかに前に進んでくれるようになった。
ギアオイル交換だけで、こんなにフィーリングが良くなってくれるとは驚きである。
さすがはゾイル！と言うべきか。
あと、リアブレーキパッドは以前買い置きしていた
スーパーチープツールズジャパンの安いのをチョイス。
ちなみに交換は今回で2回目である。
ドリーム125の方は現在走行距離は約15440ｋｍ
前回交換は2014年4月1日で走行距離が約14480ｋｍ
ワコーズのプロステージＳを入れていた。
もう、前回の交換から2年近くになるが1000ｋｍぐらいしか走っていなかったため
シフトフィーリング渋くなったり、エンジンの吹け上がりが重くなる様な事はなかった。
これがホムセンブランドのオイルなんかだと
走行距離は伸びなくとも1年ぐらいで大分フィーリングが悪化してしまう。
さすがワコーズプロステージＳというべきか。
私の走りのペースだと
ワコーズなら余裕でエンジンオイルは2年以上持つかもしれない。
但し、これは悪魔でも私の独善的思考であり
良い子は真似しない様に！
と言っておく。
今回はエンジンオイルは同じくワコーズのプロステージＳにこれまた4ｓｔゾイルを約10％程添加。
早速試乗してみたが、あまりフィーリングは変わらんなあ。
次回はやっぱり、あと2年以上経過してからヤル事にしよう！
しかし、男爵ＤＴに引き続いてドリームの試乗を行ったのだが
ＤＴの後にドリームに乗ると乗り心地の悪い事！
まるで前後供リジットのバイクに乗っているみたいに
ギャップでドッカン、ドッカン跳ね上げられるのであった。腰イテっ！トホホホ・・・
