北風吹きぬく～寒い朝も～・・・♪
それはきっと昨日、今日みたいな朝のことを歌ったんだろうな～
5日、雪の朝でした。
路面の横っちょも”冷凍庫”です。
出張がありました。
富士も寒そうですね。
帰り、やはり寒いですね。
ぶらり途中下車できない旅の写真が残ってました。
2日（日）八高線です。
途中の駅。ここは以前はなんと言ってたのでしょう？ 与野かな？
高崎方面は有難いです。駅に着いても大きな駅以外はドアが開きません。
降りたきゃ緑押せ！ という仕様ですね。 寒くなくてグー！
一応の終点籠原です。さらに乗り継いで倉賀野を目指します。
左の女性の職業はなんと言うんですかね？ グリーン車お世話（＝見張り？）の人です。
籠原起点で日をまたぐ勤務だそうです。 将来は運転士？ それはないそうです。
ちなみに停車中の電車は女性運転士でした。最近多いですね。
倉賀野到着。降りたらすぐ前照灯が見えました。
おー！ 気動車ですね。
シートも面白い！
私が乗ったのは先頭車、最後尾車がそこに見えています。 つまり2両編成ですね。
こちらとはまるで違います。
素朴な駅ですね。
ずばりのどか。 ディーゼルのエンジン音が小気味いいですね。
おや？ ここは改札機ないのかな・・・？
さきほどおばあちゃんがボタンを押して乗ってきました。この”電車”もあえて手動ドアです。
なかなか出ません。
列車交換ですね。
高麗川着です。
八高線は、八王子～高崎線ですが、実際運用は”高高線”と”八高（八川）線”になっています。
なぜかは簡単、高崎～高麗川間は非電化なんですね。 八王子側は電化同士の川越線と仲良しになってしまったようです。
その川越線からの電車で八王子を目指します。
おお・・・！
Ｓ環ってそんな使い方あったの・・・ ちょうど手に持ったのでわかりにくいですが、つり革に掛けてバッグを吊ってますね・・・かしこい！
その後の区間はほんとに普通の電車。
八高線が面白いのは高高区間だというのがよくわかりました。
ただ、・・・腹減ったな～ 持参しないと食べ物調達は極めてむずいです！