２０２１年７月２４日 ９：２２ ＊トロッコ道の脇をさらに登っていくと．．．（矢印の駅名はぼかしています。）
*明治の後半から国有林の木材を運ぶ森林鉄道が２８ｋｍも敷設され、トロッコ列車が九度山貯木場（現在の道の駅「柿の郷くどやま」）まで運行されていました。
さらにこんな細い道。
たどりつくと、こじんまりした駅舎が．．．1日の乗降客は２５人（２０２０年）
標高１７７ｍ 眼下に集落が．．．国道も敷設されています。
最新型の高性能ズームカー 南海電車２３００系
山岳走行、Ｒ１００ｍの急カーブ、５０パーミルの限界に近い急勾配を１７ｍショートボディで走る高性能車。転換クロスシートで乗り心地も快適！2両編成のワンマンカーで、山岳区間専用車。
行ってしまった．．．
駅を過ぎると単線ですぐトンネルに入りました。
単線区間ですが、駅は列車交換駅で上下の列車が行き違いします。
山岳駅ながら、駅員さんもおられます。
ホームは構内踏切で結ばれています。
こじんまりしたレトロな駅舎。南海１００駅中３番目に乗降客が少ない駅。
観光列車 天空が通過します。停車駅でないので停まりません。
いや、列車交換のために一旦は停まりますがドアは開きません。
ホーム有効長は２扉車（17mショートボディ）４両分。
平成１４年（2002）に一旦列車交換設備が撤去されて難波方面のホームのみ使用され、高野線単線区間では唯一の棒線駅となっていました。しかし、平成２９年（2017）の巨大台風２１号の影響で隣の駅の構内で道床流出が発生し、交換設備が使用不能になったため、当駅に交換設備が復活し、再び相対式ホーム２面２線となったという経緯があります。
切符の販売機がない有人駅。駅員さんは列車交換の安全管理のために居られるようです。
駅員さんはの対人による切符も販売していません。乗車駅証明切符をいただいて、下車駅で清算します。
乗降兼用の自動改札機。運賃精算機や乗車駅証明書発行機はありません。
1時間に１～2本のダイヤ。1時間０本という時間帯がないので助かります。
この駅、どこでしょう？
〈解答は画面をクリックしてください〉
駅舎内にあった「中古沢橋梁展望デッキ」への案内。
行ってみました。すごい！ いま上を電車が走っています。
中古沢橋梁
全長６７．６ｍ、高さ３３．４ｍ、竣工：昭和２年（1927）
全国で１１橋しか現存していない「トレッスル橋」です。
関連記事：ここどこでしょう？駅から見える風景(99)
撮影日：２０２１年７月２４日
事前に写真を撮って、館内学習で作りました。
２０２１年９月１４日 （２０２１年度富田林百景 林 保夫）
アクセス
トータル
ランキング
