新ルブロスオイル考

元々ルブロスRスペック５Ｗ４０のエンジンオイルで交換時期まで達してなかったが、長距離旅行もあり交換

使用したオイルメーカーは変わらずだが、ロードスターのワンメイクレースで良い結果があったとルブロスの永野さんお勧めのＲスペックスペシャルブレンドな５Ｗ３０を使用してみた



元々も良いオイルで同メーカーのオイル体感できる変化は少ない

４０から３０に変えて、もしかしたら燃費に影響はあるかも？っとの結果が



２９９５．６ｋｍ走って燃費が１７．２ｋｍ/Ｌ

５Ｗ４０オイルのロングドライブで１７．６ｋｍ/Ｌ
納車のオイル０Ｗ２０時のロングドライブで１７ｋｍ/Ｌ

数値では結果に大差無いようで、０Ｗ２０の時は慣らし運転中で、５Ｗ４０の時より下道区間も多かった
って言いかた次第ですが



全走行平均速度７０ｋｍ/ｈ

終日アイドリングストップ無しで山間のきついアップダウンも街中もナビ検索中も含めての結果
いかにかっ飛ばして快適に走ってたか・・・それでいてこの結果はオイルの良い効果だったと言えるのでは

高速道路区間が長くあったのも理由にはなると思うが、終始流れをリードして・・・



とはいえ、燃費が良い＝良いクルマとは思わない
どころか燃費を気にして走った事も、車を選んだことも無い

たまたま良い結果だったなぁ～ってのと、あれ？まだガソリンこんなにある！って旅行中喜んだだけの事



お伝えしたいのは、感じるはずの無いオイルの変化に感じてしまたこと

とてもスムースになった♪

３０と４０の違いってのはもちろん、しかし温まってからの走りにも感じるスムース
当然アクセルを踏んだ時のレスポンスにも影響して終始気持ちよいドライブになった

が、思い込みかなぁ



３０００ｋｍ走ったし交換サイクルをルブロス永野さんに質問してみた

「Rspecなら、7千〜1万/半年〜1年
ざっとこれぐらいは、オイルとして必要な性能以上に保っているはずです。

一回の運転が5分〜10分/5〜7キロを繰り返すシビアコンディションが多ければその半分くらいとなります。あくまでもザックリですが、


明らかに良い点のひとつとして、シールやパッキン類が傷まないことがメリットありです。
ルブロス使用車だと距離を重ねても傷んでいないという声を多くいただいています。

安いオイルを頻繁に…これはいちばんの間違いで、

安いオイルはすぐに焦げる
↓
焦げたオイルは壁面に固着する
↓
次の交換時に抜いたオイルはそれほど汚れていないからOKだね
↓
これを繰り返す


この行為が、エンジン内部を汚し、シールやパッキン類を攻撃してオイル滲みも誘発する
このパターンは結構多いです。

そして最近多い、長いオイル交換指定距離のクルマも同じ結果になります。

是非理想的なオイルライフを楽しんでください☆」


との事


特に刺さった言葉が


「しかしまだまだイケるけど交換していく、これぞまさに理想的なオイル交換とも言えます。」

まだまだって思ってたけどアクセラのオイル交換しよう！

なお今回僕が使ったオイルは販売されております。