狭角エンジンへの道

以前リアルタイムでブログしてましたが消えてしまったので

いま皆さんが当たり前に見て知ってるMyジュリアのエンジンこと
狭角ヘッドなGTAｍエンジンになった経緯を記します

尚下記には辛いような話にも聞こえそうな部分がありますが
４０基しか作られてないアウトデルタの本物GTAmエンジンの話
売り物は世界中でこれ以外なく
知る限り３０年このエンジンの売り物はありません
このチャンスをくれた元オーナーに感謝してます



２００８年８月　ＴさんよりＧＴＡｍエンジンこと狭角ヘッドエンジンを購入
元々はカラシ色の２０００ＧＴＶに積まれてました
このエンジンが日本に来た経緯も知ってます
ワークスエンジンとして活躍したのちイタリアイーボスペローニ社によって
１７５０ＧＴＡｍヘッドを燃焼室２０００ＧＴＡｍと同じ様に作り直され
パワーボートに使われたのではなく、ラリーなどに使用され放置してあったものを
Ｗ氏が入手し日本に持ち込まれ再度Ｏ／Ｈされジュリアに積まれた

ＭｙジュリアのオリジナルエンジンはカラシＧＴＶに載せ替えました
本当はシャシナンバーと一致するオリジナルエンジンを残したかったのですが
GTAｍエンジンの為ならば喜んで差し出しました

なので僕の元エンジンはカラシ色の２０００ＧＴＶに乗ってるはず
元気かな？



震えるほど欲した念願のＧＴＡｍエンジンは本調子には程遠く
パワーチェックでは１１０ｐｓ程度っと残念過ぎる内容で
当時は黒いカムカバー仕様でＯ／Ｈ費用もなく５年そのまま乗ってました



２０１２年１０月ガスケットが抜けＯ／Ｈを決意
開けてみると燃焼室に色々問題がある様子

これがレースエンジンの現実、写真はまだマシな状態の一部
酷使されゴミ同然が普通、このエンジンを入手する際多くの方に反対されましたが
終わって思うのは反対が当然でした

レースで酷使された後いい加減な過去O/Hなどの結果本来燃焼室ではない部分が溶け
シートリングの受け部分が作れないなど簡単には終わるはずもなく
GTAｍのパーツが純正もリプロもあるはずもなく１年以上の時間を要しました

普通のプロには直すことは不可能な内容で
関わってくださったプロ中のプロの皆様に感謝

実際開けてみると腰下は普通のスリーブ
ＧＴＡｍのモノブロックではありません
よって本物の部分は狭角なヘッドのみとなりますが
もっとも肝となる部分が本物なだけに十分納得



２０１３年２月１日エンジンオーバーホール完成

ＯＳ技研のワンオフピストンにコロンボバリアーニの３１？度だったかのハイカムを使いつつ
バルブやバルブスプリングもワンオフし、圧縮比１１のフルチューン
エンジンの特性にあうよう、同時にＯＳ技研のクロスミッションも導入

人と違ったのを欲した結果
普通に2000ＧＴＶエンジンフルチューンを作るのの２倍以上の費用わ要しました



パーツ選択は主治医頼りだが、街乗りも少しだけ考慮して６５００回転で
馬力のあるエンジンに（ピークパワーは7000回転）

しかし車体にのせて１か月もしない頃、慣らし中にエンジン焼き付き
シリンダー、コンロッド、ピストン等等がパーになる大事件があった



ＯＳのピストンは使用不可となり上記写真のJEの強烈なピストンをワンオフ
その他もろもろのパーツも手配し直し再度Ｏ／Ｈが完了

この事は今回初めて書くが
理由はアウターベンチュリーのサイズが大きすぎた事が主な原因だったと後から思う
本来余程の事が無い限りベンチュリーサイズはスタンダードで十分
もし大きく変更が必要って時は別の理由があると思う

高回転ではベンチュリーサイズが大きくて利点もあるが低回転でキャブの吸い込みが弱く
しかもバッテリーに付けたキルスイッチが悪さしてＡ／Ｆ計が壊れまくって
リーンであることに気が付けずのブロー

法定速度程度で北陸道木之元ＩＣ手前で白煙を吐きブローするジュリアのあの感じを思い出すと
胸が締め付けられるし、二度と焼き付きブローはしたくない

再度O/Hするにあたっての費用工面は相当の困難となり
家計からのローンと、手持ちの全てのバイクとすべてのコレクションを放出
正直この時は心が折れてジュリアを降りようと思いましたし
家人に大きく頭を下げました（２回分のO/H費用を想像してください）



慣らしも終えて２０１３年６月のシャシダイパワーチェックでは
６５００回転で１６９，１ｐｓの馬力　１９，９６ｋのトルクをマーク

これが現エンジンの最初の状態
ジュリアのエンジンってめっちゃ費用も情熱もかけても
たいして馬力が上がらないことを理解した瞬間であり

それでも僕はこのエンジンを手に入れたことは自慢であり宝であり
今でも嬉しくて仕方ない



２０１３年エンジンオーバーホール時のオドメーター６１２００ｋｍ
現在９５８５０ｋｍ

途中よりデフファイナルギア変更などにより正確な走行数ではないものの
９年４カ月ノンオーバーホールで３４６５０ｋｍを走行

当然馬力は減ってきてますがフルチューニングエンジンで毎年サーキット走り回って
街乗りもして今なお調子いいって凄いよね



これからもこのエンジンで走りたい！