今日は、朝から気持ちいい晴。先日、4月5日（金）と全く同じ60km定期巡回コース変則ルートをもう一度確認のため走りました。中間加速の伸びや速度維持性能の見極めです。
出発一時間前に、チェ－ンとスプロケット・チェーンリングの清掃・注油を入念に行ない、タイヤ空気圧を、前＝6.7、後＝6.8に少し下げました。サドルの水平もきちんと出して、しっかり締め付け。
前半の26kmは、やはりタイヤ圧を低めに設定した効果で、見違える程軽いフットワークになりました。大半が5m/sかそれ以上の向かい風でしたので、かなりの時間、下ハンでしたが走りも軽く快適でした。ここまでで、平均速度＝18.2。
ウーロン茶休憩後、宇都宮市東端から一気に直線コースを西行き。今度は、追い風基調の軽いアップダウン。が、宇都宮環状線宮の内アンダーも南警察署北側の塚山南古墳トンネルも風が渦巻いており、最高速は49.1km/h止まり。そろそろ疲れが出始め、踏んでる割にはスピードが伸びない嫌な状況になりました。まるで、チェーンとスプロケットがULTEGRA時代の、進まなかったビアンキ・C2C・インフィニートを思い出します。やっぱり、ホイール・タイヤをこのままにしておいてはアカン！ 今日の結論は出ました。
宮環状線に別れを告げて、聖山公園⇒国道121号のややきついアップダウン。しかし、穏やかな追い風に助けられて、予想以上のいいペースで目が回るような空腹に襲われる。やはりEVOは上りが一番の楽しみです。気温も予報以上に上昇しており、18℃設定ジャージでは暑苦しくなりました。たまらず、50km地点の鹿沼市上田（かみだ）交差点コンビニでC1000野菜ジュースブレイクです。サイクルコンピューターをチェックしたら、平均速度＝20.0！ 残り6kmを流して帰ろうと思っていたのに、記録挑戦に色気が出てきました。
野菜ジュースでは空腹に何の足しにもなりませんが、ここでカロリー補給してしまうと、昼食が摂れなくなってしまいます。ここからが、何と急に凄まじい西風が始まりました。おかげで、最後の主要地方道71号・羽生田上蒲生線東行きの1500mは、まさにEXPRESSでした。それでも、“ブラボー”の叫び声は決して出ません。スペシャのTARMAC SL3だったら、46km/h巡行だったであろうに、このEVOは、最後の直線ムチに反応してくれません。平地が遅い！ 逆に、鉄道との立体交差上りでは、SL3 では決して味わったことのない、25km/h超の韋駄天振りを発揮してくれました。
仮住まいから1kmのスーパーに到着した時点で、安部麗辞＝20.1km/h！ ヤタ！ 昼食購入して、あとは必至に走って、56.69kmを、安部 Just 20.0km/h達成！
【結論】 前輪だけ、シマノ WH-7900-C24-TL + ミシュラン PRO3 + ブチルチューブ にして、中間加速と平地巡行がどれだけ改善できるかみてみよう。このままでは、日産GT-Rよりは俊足とはいえ、決して“FERRARI”ミッドシップの名を冠することはできないでしょう。
出発一時間前に、チェ－ンとスプロケット・チェーンリングの清掃・注油を入念に行ない、タイヤ空気圧を、前＝6.7、後＝6.8に少し下げました。サドルの水平もきちんと出して、しっかり締め付け。
前半の26kmは、やはりタイヤ圧を低めに設定した効果で、見違える程軽いフットワークになりました。大半が5m/sかそれ以上の向かい風でしたので、かなりの時間、下ハンでしたが走りも軽く快適でした。ここまでで、平均速度＝18.2。
ウーロン茶休憩後、宇都宮市東端から一気に直線コースを西行き。今度は、追い風基調の軽いアップダウン。が、宇都宮環状線宮の内アンダーも南警察署北側の塚山南古墳トンネルも風が渦巻いており、最高速は49.1km/h止まり。そろそろ疲れが出始め、踏んでる割にはスピードが伸びない嫌な状況になりました。まるで、チェーンとスプロケットがULTEGRA時代の、進まなかったビアンキ・C2C・インフィニートを思い出します。やっぱり、ホイール・タイヤをこのままにしておいてはアカン！ 今日の結論は出ました。
宮環状線に別れを告げて、聖山公園⇒国道121号のややきついアップダウン。しかし、穏やかな追い風に助けられて、予想以上のいいペースで目が回るような空腹に襲われる。やはりEVOは上りが一番の楽しみです。気温も予報以上に上昇しており、18℃設定ジャージでは暑苦しくなりました。たまらず、50km地点の鹿沼市上田（かみだ）交差点コンビニでC1000野菜ジュースブレイクです。サイクルコンピューターをチェックしたら、平均速度＝20.0！ 残り6kmを流して帰ろうと思っていたのに、記録挑戦に色気が出てきました。
野菜ジュースでは空腹に何の足しにもなりませんが、ここでカロリー補給してしまうと、昼食が摂れなくなってしまいます。ここからが、何と急に凄まじい西風が始まりました。おかげで、最後の主要地方道71号・羽生田上蒲生線東行きの1500mは、まさにEXPRESSでした。それでも、“ブラボー”の叫び声は決して出ません。スペシャのTARMAC SL3だったら、46km/h巡行だったであろうに、このEVOは、最後の直線ムチに反応してくれません。平地が遅い！ 逆に、鉄道との立体交差上りでは、SL3 では決して味わったことのない、25km/h超の韋駄天振りを発揮してくれました。
仮住まいから1kmのスーパーに到着した時点で、安部麗辞＝20.1km/h！ ヤタ！ 昼食購入して、あとは必至に走って、56.69kmを、安部 Just 20.0km/h達成！
【結論】 前輪だけ、シマノ WH-7900-C24-TL + ミシュラン PRO3 + ブチルチューブ にして、中間加速と平地巡行がどれだけ改善できるかみてみよう。このままでは、日産GT-Rよりは俊足とはいえ、決して“FERRARI”ミッドシップの名を冠することはできないでしょう。
