その８ 【子供にバイクをのせたら・・・】番外編２

このネタは、もう2年ぐらい前の話なんですが、後編が出来たので、前編として載せておきます。今回はちょっと私情の吐露ですかね、ただのつぶやき的な話です。

以下回想
子供にバイクを乗せて良いものか？？・・・

今年の初ツーリングに行って来ました。実は、長男と娘が２ケツで能登半島回って来る。というのでじゃぁ半分付き合おう、と押しかけたわけです。　これは現在息子がどんな運転をしているか、チェックする最良の機会でもあるし、こちらも一緒の方が気が楽ですし。

そもそも、子供にバイク免許を取らせたのは母親の勧めでした（ここが普通は有り得ないかと（笑））。というのにもいろいろ理由はあるのですが、今回はカットして、で乗るとなったら、自分のこれまでの経験をそれなりに伝えておかねば、、と大学行く前に３ヶ月ほど短期集中で教育して、バイクテク５０％、交通危機管理５０％で教え込み、後は不安ながらも見守るしかありません。そして私の卒業検定ツーリングで１泊往復７００キロ程度の親子ツーリングをして、先導と試験を繰り返しながらヒヤリ、ハットをその都度注意しながらとりあえず合格点を出して送り出しました。

色々と教育しても、２０歳前後の男の頭の中ではスリルの麻薬と、自制の価値観がバランスせずしばしばリスクを忘れてしまいます。極端な話、３０才過ぎてから始めるのも一理あります。しかし体が覚えるものは若いうちの方が良いのも確かで、自分を振り返るとバイクコントロールにのめり込む間に重大な事故に会わず、怪我で済むこと。

交通状況に応じて、非常に理不尽な危機を自力で大怪我せずに何度か乗り越える事。そうして３０才を過ぎる事ができたなら、まあ、一安心というのが自分の考える道筋です。ただここ３年ほど都内の例では３０代が一番死亡事故が多く、その背景が興味深いです。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/2rin_jiko.htm#04

で、息子の場合相手ドライバーのミス（渋滞停車状態からいきなり左折で巻き込まれ事故）とはいえ、予測不十分で私から見ればライダーのミスです。停車中の車は右も左も最大変化可能ですから、わき道に掛る少し前からは側方の通行は要注意エリアです。これが足の捻挫とバイク損傷の１回目：ランクB。

それから、バイク故障で自損事故。これはめったに無い話ですが、今のバイクはスタンドを上げ忘れ防止のため、スイッチがありスタンドを上げないでギアを入れるとエンジンが止まります。このスイッチが振動と老朽化で壊れ、走行中フルバンクしたところでスイッチが入ったのでしょう、いきなりエンストして転倒、反対車線を越えて滑っていったのに、運よく対向車が居らず助かりました。これが擦り傷とバイク損傷の２回目：ランクA。

この２つの事故で、当人は相当恐怖がインプットされたはずです。私の経験から、「バイクに乗ったら奇跡を３回数えたら、次は無いと思え」といつも言っています。これは自制を促す脅し文句なんですが、大体転倒や事故は、バイク乗りには避けがたいものがあります。年間２万キロ以上、特に都心を走っていたりすると特にです。そこで、「今のは奇跡だった！」とおもう幸運なヒヤリ、ハットがあります。怪我も死んでいてもおかしくなかった、、と思うような事故も有り得ます。その時、どう次に生かせるかです。

私も３０年以上バイクに乗り続けて、これらのヒヤリハットは２０代に集中しています。結婚してからはほとんど記憶にありません。それは予測範囲を広げ、安全範囲を広げ、スリルをぐっと絞って楽しんでいるからだと思います。ですが、独身時代はなかなかそれが出来ません。だからどの程度危機管理しているのか、知っておきたかったからです。特に２人乗りはリスクが高まります。車と違って、250ccクラスだと、１人の時と比べて３０％ぐらい慣性質量が変わります。ブレーキも、加速もそれだけ悪くなり、コーナリングの要求グリップも高くなります。従って、その分をさらにリスク管理しないといけないのです。

で、結論は・・・・・次回に。