今日、仕事帰りの信号待ちで、ちょうど ２４５０００ｋｍ。
Ｍ／Ｔタイヤはフロントのショルダーが減るのが早い気がします。
ですので、コストコでタイヤローテーションしてきました。
新品時：２３３８５０ｋｍ
現在：２４２０００ｋｍ
（走行：８１５０ｋｍ）
ですので、コストコでタイヤローテーションしてきました。
新品時：２３３８５０ｋｍ
現在：２４２０００ｋｍ
（走行：８１５０ｋｍ）
エアコンガスを補充したジムニー。
アイドリングでは全く冷えませんが、走って回転数が上がるちゃんとキンキンに冷えるようになりました。
どんだけ冷えるのか、数値で押さえておきましょうってことで、温度計を買ってきました。
外気が３０度超えの炎天下でも、ジムニーを走らせると１２度ぐらいの冷風が出ます。
ちなみに、外気温が冷えている朝晩だと、１０度ぐらいまで冷えます。
アイドリングでは全く冷えませんが、走って回転数が上がるちゃんとキンキンに冷えるようになりました。
どんだけ冷えるのか、数値で押さえておきましょうってことで、温度計を買ってきました。
外気が３０度超えの炎天下でも、ジムニーを走らせると１２度ぐらいの冷風が出ます。
ちなみに、外気温が冷えている朝晩だと、１０度ぐらいまで冷えます。
ジムニーのエアコンがほとんど効きません。
朝や晩の涼しい時間なら、ほんのり涼しい風が出ますが、昼間の炎天下では熱中症になりそうなくらい効きません。
コンプレッサーも回ってるし、外気導入切り替えのスイッチも問題ないし、怪しいのはガス抜け。
自動車屋に持って行って、症状を説明し、とりあえずガス補充をしてみることに。
するとどうでしょう、ちゃんと冷えるじゃないですか。
過去の修理履歴を見てみると、ちょうど３年前の８月にガスの補充をしていました。
エアコン修理するより、毎年でも補充したほうが安いですね。
朝や晩の涼しい時間なら、ほんのり涼しい風が出ますが、昼間の炎天下では熱中症になりそうなくらい効きません。
コンプレッサーも回ってるし、外気導入切り替えのスイッチも問題ないし、怪しいのはガス抜け。
自動車屋に持って行って、症状を説明し、とりあえずガス補充をしてみることに。
するとどうでしょう、ちゃんと冷えるじゃないですか。
過去の修理履歴を見てみると、ちょうど３年前の８月にガスの補充をしていました。
エアコン修理するより、毎年でも補充したほうが安いですね。
数ヵ月前からシートベルト警告灯が点灯しなくなって、このままでは車検が通らないらしい。
ベルトの差し込み口にある接点の不良なのはわかっていますが、特殊ネジなので、中を開けて確認できません。
専用工具が１２００円前後で購入できますが、開けてみて治せるかどうかは不明です。
そんな中、ヤフオクで同型のシートベルトが出ていましたので、何とかゲットできました。
下：購入品。 上：外したもの。
JA11の後期のものはシートベルト警告灯が付いていて、ベルトの受け側にケーブルが付いています。
早速、今日、付け替えて…
完成。
ちゃんと、警告灯が点灯するようになりました。
ベルトの差し込み口にある接点の不良なのはわかっていますが、特殊ネジなので、中を開けて確認できません。
専用工具が１２００円前後で購入できますが、開けてみて治せるかどうかは不明です。
そんな中、ヤフオクで同型のシートベルトが出ていましたので、何とかゲットできました。
下：購入品。 上：外したもの。
JA11の後期のものはシートベルト警告灯が付いていて、ベルトの受け側にケーブルが付いています。
早速、今日、付け替えて…
完成。
ちゃんと、警告灯が点灯するようになりました。
ジムニーの黄色ナンバーを白ナンバーに変更するため、有給取ってひと仕事。
事務所が平日しか空いてないのが腹立たしい。
で、ようやくゲット。
事務所が平日しか空いてないのが腹立たしい。
で、ようやくゲット。
全塗装したジムニーのちょっとした純正パーツ（ゴムブッシュやボルトなど）を注文するため、スズキディーラーに行ったら、福袋もらえちゃいました。
そこそこ良いもの入ってるねぇ。
そこそこ良いもの入ってるねぇ。
ジムニーがちょうど、２３４,５６７ｋｍ。
たしか、１２３,４５６ｋｍは２０１０年１０月。
８年で１１１,１１１ｋｍ走ったことになります。
まだまだ、走ってもらいます。
たしか、１２３,４５６ｋｍは２０１０年１０月。
８年で１１１,１１１ｋｍ走ったことになります。
まだまだ、走ってもらいます。
とうとう戻ってきたジムニー…
じつは、顔面移植も施術し、ＪＡ１１の５型の顔から、ＳＪ３０顔になって帰ってきました。
ラジエターグリルが縦スリットに。
これがまたかっこいい。
やっぱ、ジムニーといえばＳＪ３０顔だね。
残念ながら、お恥ずかしいのでお顔はお見せできません。
じつは、顔面移植も施術し、ＪＡ１１の５型の顔から、ＳＪ３０顔になって帰ってきました。
ラジエターグリルが縦スリットに。
これがまたかっこいい。
やっぱ、ジムニーといえばＳＪ３０顔だね。
残念ながら、お恥ずかしいのでお顔はお見せできません。
実は、９月某日、相棒ジムニーが事故に。
右前がベコッとやられちゃいました。
過失ゼロですので修理代が全額でるのですが、クリアー塗装はげはげのジムニーのへこんだフロントとフェンダーを綺麗に直してもそこだけ新品状態になってしまいます。
ですので、清水の舞台から飛び降りたつもりで、追い金をドカンとつぎ込み全塗装しちゃいました。
なんで追い金がドカンと必要かというと… 全塗装したボディーには、いろんな老朽部品が似合わないのです。
錆びたワイパー、くすんだウインカーレンズ、変色したドアミラーなどなど…
これらを全部、新品パーツに交換し、見た目は新車同様によみがえらせました。
借り物のＪＢ６４を返して、二か月半ぶりに、ＪＡ１１がやっと戻ってきました。
…つづく…
右前がベコッとやられちゃいました。
過失ゼロですので修理代が全額でるのですが、クリアー塗装はげはげのジムニーのへこんだフロントとフェンダーを綺麗に直してもそこだけ新品状態になってしまいます。
ですので、清水の舞台から飛び降りたつもりで、追い金をドカンとつぎ込み全塗装しちゃいました。
なんで追い金がドカンと必要かというと… 全塗装したボディーには、いろんな老朽部品が似合わないのです。
錆びたワイパー、くすんだウインカーレンズ、変色したドアミラーなどなど…
これらを全部、新品パーツに交換し、見た目は新車同様によみがえらせました。
借り物のＪＢ６４を返して、二か月半ぶりに、ＪＡ１１がやっと戻ってきました。
…つづく…
新型ジムニーの試乗車を借りて、天竜川の河川敷を走ってきました。
借りたのは４ＡＴでしたので、一般路の走行はらくちん。
いままでのジムニーに比べたら車室内は相当静かで、タイヤからの突き上げもほとんどありません。
通常の軽乗用車（ワゴンＲ）に比べたら、うるさいでしょうけどね。
さて、河川敷のゴロゴロ石の走行では、タイヤからのキックバックはほぼないです。ステアリングダンパーが標準装備されていますので。
砂道も電子制御のブレーキＬＳＤとやらが付いていて、難なく走れました。
悪路走行は、５ＭＴより、アクセルワークだけで良いので４ＡＴがらくちんですね。
新型ジムニー、欲しくなっちゃいました。
ちなみに、平均燃費は１２~１３ｋｍ/ℓ 前後でした。
借りたのは４ＡＴでしたので、一般路の走行はらくちん。
いままでのジムニーに比べたら車室内は相当静かで、タイヤからの突き上げもほとんどありません。
通常の軽乗用車（ワゴンＲ）に比べたら、うるさいでしょうけどね。
さて、河川敷のゴロゴロ石の走行では、タイヤからのキックバックはほぼないです。ステアリングダンパーが標準装備されていますので。
砂道も電子制御のブレーキＬＳＤとやらが付いていて、難なく走れました。
悪路走行は、５ＭＴより、アクセルワークだけで良いので４ＡＴがらくちんですね。
新型ジムニー、欲しくなっちゃいました。
ちなみに、平均燃費は１２~１３ｋｍ/ℓ 前後でした。