長崎港の新日本海フェリー“あかしあ”

あかしあ・はまなす（主な使用航路・舞鶴港-小樽港）

（あかしあ）2003年10月竣工。最大速力31.8ノット。
（はまなす）2003年8月竣工。最大速力32.0ノット。
（以下、共通の諸元） 2004年7月就航。16,810総トン、
全長224.8m、幅26.0m、航海速力30.5ノット（56.4km/h）。
三菱重工業長崎造船所建造。 旅客定員820名。
車両積載数：トラック158台・乗用車66台。
　※　ウィキペディアより

平成25年1月20日（日曜日）
佐世保で修繕中の飛鳥IIを見終えて長崎へ。
前日に三菱長崎造船所で見掛けたフェリー確認の為に水辺の森
公園まで出掛けました。
係留されていたのは新日本海フェリーの“あかしあ”
学生時代、この新日本海フェリーで舞鶴⇔小樽間を利用して
北海道旅行をしました。　当時は３０時間程度要していました
が、現在就航中のフェリーは高速化が図られ２０時間程度で
両港を結んでいるようです。
　小樽到着後の数日間は体が揺れているような感じでした。

※　写真をクリックすると拡大します。








　長崎と五島を結ぶ　フェリー“万葉”


フェリーらべんだあ
1991年9月就航。19,904総トン、全長192.9m、航海速力21.8ノット。
旅客定員796名。車両積載数：トラック186台・乗用車80台。プール設備あり。
就航当時は日本最大（トン数・全長）のカーフェリーだった。
現在はギリシャAgoudimos Lines「IONIAN KING」を経て、
長崎〜上海航路HTBクルーズ「OCEAN ROSE」。
※　ウィキペディア　新日本海フェリー　過去就役のフェリーより

新日本海フェリーをウィキぺディアで検索していると、過去就役
フェリーで興味ある記載が。
このオーシャンローズ、ギリシャから貨物船を購入し改造した
との情報しか持っていませんでした。
この入港シーン　もう長崎港では見ること出来ないようで・・・




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