すでに何人かの方はチャレンジされたのかもしれません。
随想さんに続き、北の住人からチャレンジ報告です。
私が、いつも、気分転換にドライブするコースは、石狩
大橋を渡り、美原から新篠津を目指す片道２０kmほどの
農道です。
起伏のない、平坦路ですが、農道のため、パイプが埋まった
ところでは、道路に凸凹ができています。
季節の移り変わりを眺めながら、５０〜６０km程度の速度で
のんびりとドライブしています。
基本、農道で片道１車線（歩道はありません）で、
信号機のある交差点は、市内を抜けると殆どありません。
あっても、点滅信号機が２カ所ほど、一時停止標識が
数カ所程度です。
見通しも効き、夏場にのんびりとドライブするにはとても
良いところです。
そんな所ですから、遮るものがないため、冬の吹雪の
時には、吹きだまりができ、道路の境目が分からなくなり、
運転にはとても難儀する所でもあります。
いつもなら、往復４０kmほどのドライブですが、今回は
規定により５０km以上と言う条件がありましたので、
新篠津市街を抜けてその向こう側へ足を伸ばし、
さらに美原大橋を通って、南幌町市街地の手前
まで行って帰って来るルートを選びました。
美原バイパスから南幌へ向かう道路は国道ですが、
途中にある信号は１機だけでした。
新篠津へは随想さんも来られたようです。
１．エントリー車種：クラウンアスリートS V６ ２．５ i-four
型式 GRS211-AETXH
２．平成２６年９月１日（月）１６：００頃〜１７：２０頃
６０kmを越えるドライブも、信号などが殆どないため、
スピードを出さなくてもこの程度で到着できる。
３．走行ルートの概略：
スタート地点は、自宅ではなく、石狩大橋を渡った農道の
始まり⇒（農道）⇒新篠津市街⇒石狩金沢⇒（R２７５）⇒
北海道医療大学の交差点で左折⇒（農道）⇒美原バイパス（道央国道３３７）
⇒美原大橋⇒南幌町市街地手前で右折⇒右折・右折で美原バイパスに戻る
⇒スタート地点
【エピソード】
美原バイパスに入ったところで、シルバーのレガシーが私の前に入って来た。
６０km/H程度で走行している私の前を、同程度のスピードで
前を走っている。
私が、その後を追い越しもせずに走っていると、バイパスを降りていった。
このバイパスを通ると、たまに見かける覆面だったと思う。
スタート地点で、平均燃費計とTRIP Bをそれぞれ「ゼロ」にセット
４．エアコン：オフ
５．乗車人数：１名（運転手一人）
６．タイヤサイズ：トーヨー PROXES R30 ２１５/55R17
７．運転時に気をつけた事：
私が好んで装着したフェンダーポールを格納。（風圧による抵抗を
軽減するため。芸が細かい。笑）
シフトを「D」レンジではなく、マニュアルによる
シフトチェンジができるシーケンシャルシフトマチックを
全行程で使用。
タコメーターが１０００〜１５００回転くらいに収まる
様にシフトを細目に操作することを基本とした。
農道のため、道路下にパイプなどが通り、膨らんだ
箇所が何カ所かあるが、いつもなら、膨らんだ箇所の前
で若干のブレーキングを行い、衝撃緩和を計るところだが、
クラウンのサスペンションの良さに頼って、ブレーキングなしで
走行した。
私の運転は、タコメーターを睨みながら、回転数を上げないで
一定スピードを維持する走法につきる。
８．結果
走行距離：６２．２km
平均燃費：１５．５km/L
驚きの数値がでて、自分ながらビックリ。
平坦で信号が少ないという地理的なアドバンテージは
あると思っていたが、クラウンにそこ迄の省燃費運転が
できるとは、正直思っていなかった。
給油後平均燃費も１０．４から１１．３にアップしている。
実はこの画面も、スタート前にパワースイッチをオフにしてリセットしたが、１８km地点で飲料が欲しくなり、自動販売機のところで停まった時に、省燃費を意識した所為か、パワースイッチを一旦きってしまった。この画像は、それ以降の数値だと理解してください。（フォーカスが甘い点はご容赦を）
