期待されて東海道本線に召し上げられたものの、能力不足が露呈して飯田線に帰らされた
悲運の119系するがシャトル色。
中古で鉄コレを入手。
ウチは東海色ＧＭ、飯田線色ＫＡＴＯなので
ＳＳ色はTcはTNカプラー、McはＫＡＴＯ119系カプラーに取り替え。
３色混色編成もあったそうな。
悲運の119系するがシャトル色。
中古で鉄コレを入手。
ウチは東海色ＧＭ、飯田線色ＫＡＴＯなので
ＳＳ色はTcはTNカプラー、McはＫＡＴＯ119系カプラーに取り替え。
３色混色編成もあったそうな。
ちょっとした工作の忘備録
ＧＭ クモニ83 100 をKATO飯田線シリーズと連結出来るように加工
旧国カプラーの爪を切除して仮接着。歯止め用にプラ板を追加
まあまあ良さそうなので、そのうちに本接着することに。
クモニ８３ １００ 重連バージョンの豊橋行き最終列車
ＧＭ クモニ83 100 をKATO飯田線シリーズと連結出来るように加工
旧国カプラーの爪を切除して仮接着。歯止め用にプラ板を追加
まあまあ良さそうなので、そのうちに本接着することに。
クモニ８３ １００ 重連バージョンの豊橋行き最終列車
ちょっとした工作の忘備録
名鉄ディーゼル特急 ６０Ｄ ８３Ｄ を再現すべく、
マイクロエース キハ８０００系 Ａ－１３５４，Ａ－１３５６を使って８連化を画策。
まず ８２０５ をＴＮカプラー化
ＪＣ６３５７を現物合わせで切り刻んで装着
が、Ａ－１３５６の ８２０５ はジャンパホースが装着済みで
Ａ－１３５４の ８２０２ もジャンパホースがあって干渉の懸念がある
（左マイクロエース ８２０５ 右トミックス キハ８２００ でＴＮで仮連結）
単独編成運転を考えるとジャンパホースは切りたくなかったので
ＴＮ アーノルドカプラ アダプタを噛ましてみる
連結面間は広くなるが走らせてしまえば気にならないだろうという希望のもと
で、ディーゼル特急は
豊橋方
８２０３
８２０５
８２０１Ｔ
８２０４
８００２
８２０１Ｍ
８０５１Ｍ
８００１
名古屋方
という２Ｍ変則編成で再現してみました。
もう少し良い方法はあると思いますが、現在の熱量ではここまで。
動画は↓を参照
名鉄ディーゼル特急 ６０Ｄ ８３Ｄ を再現すべく、
マイクロエース キハ８０００系 Ａ－１３５４，Ａ－１３５６を使って８連化を画策。
まず ８２０５ をＴＮカプラー化
ＪＣ６３５７を現物合わせで切り刻んで装着
が、Ａ－１３５６の ８２０５ はジャンパホースが装着済みで
Ａ－１３５４の ８２０２ もジャンパホースがあって干渉の懸念がある
（左マイクロエース ８２０５ 右トミックス キハ８２００ でＴＮで仮連結）
単独編成運転を考えるとジャンパホースは切りたくなかったので
ＴＮ アーノルドカプラ アダプタを噛ましてみる
連結面間は広くなるが走らせてしまえば気にならないだろうという希望のもと
で、ディーゼル特急は
豊橋方
８２０３
８２０５
８２０１Ｔ
８２０４
８００２
８２０１Ｍ
８０５１Ｍ
８００１
名古屋方
という２Ｍ変則編成で再現してみました。
もう少し良い方法はあると思いますが、現在の熱量ではここまで。
動画は↓を参照
ちょっとした工作の忘備録
飯田線のモハ８０が６５０mm高さから車両転落事故を起こした
台車分離、推進軸脱落、パンタ破損の被害発生
台車と推進軸は即復旧できたけど、パンタはさすがに直せないので取り寄せて交換
取り扱いには気をつけます
飯田線のモハ８０が６５０mm高さから車両転落事故を起こした
台車分離、推進軸脱落、パンタ破損の被害発生
台車と推進軸は即復旧できたけど、パンタはさすがに直せないので取り寄せて交換
取り扱いには気をつけます
ちょっとした工作の忘備録
１９９５年頃に買ったKATOの古いＥＦ５８
ずーっとアーノルドカプラーをぶら下げてたけど、ふとマグティックナックルカプラーを付けたくなった。
でも取付周りが古すぎて適合しておらず、イマイチ具合が悪い。
ネットとかで調べて
結局、先台車を今様のものに取っ替えてマグティックナックルカプラーを取り付けた。
ASSYパーツ
3049-1D3 EF58 150宮原運転所先台車
Z03-1162 EF58後期形大窓炎管／ニギリ棒
地元の店舗に無くて、KATOオンラインで入手。
１９９５年頃に買ったKATOの古いＥＦ５８
ずーっとアーノルドカプラーをぶら下げてたけど、ふとマグティックナックルカプラーを付けたくなった。
でも取付周りが古すぎて適合しておらず、イマイチ具合が悪い。
ネットとかで調べて
結局、先台車を今様のものに取っ替えてマグティックナックルカプラーを取り付けた。
ASSYパーツ
3049-1D3 EF58 150宮原運転所先台車
Z03-1162 EF58後期形大窓炎管／ニギリ棒
地元の店舗に無くて、KATOオンラインで入手。
ちょっとした工作の忘備録
２５年くらい前に買ったキハ４０系JR東海タイプ
冷房改造されてないし、機関換装の番台変更もされておらず、あくまで｢ふう｣です。
ドナドナ候補でしたが常設線内廻り支線に活路を見いだし、居残り決定です。
今回はカプラーだけアーノルドから密自連型ＴＮカプラー（Ｓカプラー）に変更
少し後に導入した、快速みえ との連結も見栄え良くなりました
現物ではありえないけど、システム的には同じなんで我が家ではキハ８０００系との併結もありです。
２５年くらい前に買ったキハ４０系JR東海タイプ
冷房改造されてないし、機関換装の番台変更もされておらず、あくまで｢ふう｣です。
ドナドナ候補でしたが常設線内廻り支線に活路を見いだし、居残り決定です。
今回はカプラーだけアーノルドから密自連型ＴＮカプラー（Ｓカプラー）に変更
少し後に導入した、快速みえ との連結も見栄え良くなりました
現物ではありえないけど、システム的には同じなんで我が家ではキハ８０００系との併結もありです。
ＤＥ１０
これを牽いたり
あれも牽いたり
なんでもござれで
飯田線南部からＥＤ６２撤退後は
団臨も牽いたり、初期のトロッコファミリーも牽いてます。
入線計画には無かったけれど、汎用的になんでも合うし、
市場にあるうちに入手しないと．．．という脅迫感から
入線してしまいました。
これを牽いたり
あれも牽いたり
なんでもござれで
飯田線南部からＥＤ６２撤退後は
団臨も牽いたり、初期のトロッコファミリーも牽いてます。
入線計画には無かったけれど、汎用的になんでも合うし、
市場にあるうちに入手しないと．．．という脅迫感から
入線してしまいました。
運転するよりも眺めている方が好きなので、Ｎゲージの自動運転をいろいろと画策
トミックスのTNOSは値段の敷居が高く、線路も総取っ替えにになるので早々に計画から脱落。
ラズパイやArduinoはハード回路を作るまでの道のりが遠くて脱落
で、
パソコンにつなぐ自動運転Ｉ／Ｆ 【310web】 LED回路 工作部屋
走行線とポイント2系統接続し、とセンサ2系統設置して終わり。
運転プログラムはテキストでコマンドとパラメータを入れるだけなので、楽チン。
タイマーで調整かければなんとでもなりそうです。
走行動画はインスタにあげます
トミックスのTNOSは値段の敷居が高く、線路も総取っ替えにになるので早々に計画から脱落。
ラズパイやArduinoはハード回路を作るまでの道のりが遠くて脱落
で、
パソコンにつなぐ自動運転Ｉ／Ｆ 【310web】 LED回路 工作部屋
走行線とポイント2系統接続し、とセンサ2系統設置して終わり。
運転プログラムはテキストでコマンドとパラメータを入れるだけなので、楽チン。
タイマーで調整かければなんとでもなりそうです。
走行動画はインスタにあげます
懸案だった常設線路が開通しました。3代目です。
コンセプトは2代目と同じく
・外廻り線と内廻り線の単線二重エンドレスでＷクロスで結節
・終着駅付きで中間駅～終着駅で point to point が可能
・デュアルキャブコントロール（死語？）で外／内それぞれ制御が可能
で、2代目を解体して再構築↑↑↑
・スペースが狭くて複線区間に見えるのを陣地を広げて解消
・増えた旧国をとっかえひっかえ運転させるために隠しヤードを追加
・メンテ、将来の解体、転用を考えてボードは5分割
というふうにしました。
ストックしていた建物を並べてそれらしく。
鉄橋とか破損してますが、おいおい交換。
当面の計画は
・周回運転はパソコンで自動運転を画策
・ヤード線と中間駅の0番線をつなげて、内廻り線だけで駅～駅のpoint to point が出来るようにする
どうなることやら．．．
コンセプトは2代目と同じく
・外廻り線と内廻り線の単線二重エンドレスでＷクロスで結節
・終着駅付きで中間駅～終着駅で point to point が可能
・デュアルキャブコントロール（死語？）で外／内それぞれ制御が可能
で、2代目を解体して再構築↑↑↑
・スペースが狭くて複線区間に見えるのを陣地を広げて解消
・増えた旧国をとっかえひっかえ運転させるために隠しヤードを追加
・メンテ、将来の解体、転用を考えてボードは5分割
というふうにしました。
ストックしていた建物を並べてそれらしく。
鉄橋とか破損してますが、おいおい交換。
当面の計画は
・周回運転はパソコンで自動運転を画策
・ヤード線と中間駅の0番線をつなげて、内廻り線だけで駅～駅のpoint to point が出来るようにする
どうなることやら．．．
放置状態のブログだったけど、
模型と忘備録で今しばらく細々と続けていこうかなと
１年以上、Nゲージ車両を走らせる環境に無かったけど、
どうしても走らせたい衝動に駆られて
余剰のレイアウトボードにＴＯＭＩＸ旧線路を固定して可搬式試運転線を急ごしらえ
クリーニングカーをしつこく走らせて開通です
動力化したエヴァ号と名鉄旧型電車の試運転
懐かしい白帯車同士
模型と忘備録で今しばらく細々と続けていこうかなと
１年以上、Nゲージ車両を走らせる環境に無かったけど、
どうしても走らせたい衝動に駆られて
余剰のレイアウトボードにＴＯＭＩＸ旧線路を固定して可搬式試運転線を急ごしらえ
クリーニングカーをしつこく走らせて開通です
動力化したエヴァ号と名鉄旧型電車の試運転
懐かしい白帯車同士
インスタに移行しつつありますが、https://www.instagram.com/misuzcurl/
たまには．．．
飯田線シリーズもお休みの様相。少しだけ名鉄沼に入ってみようかと
鉄コレと天秤にかけてスルーしようかと考えてたけど、ポチってた
2次車の白帯車は予算が無くて逃したので
8次車の白帯車は予約済みです。
たまには．．．
飯田線シリーズもお休みの様相。少しだけ名鉄沼に入ってみようかと
鉄コレと天秤にかけてスルーしようかと考えてたけど、ポチってた
2次車の白帯車は予算が無くて逃したので
8次車の白帯車は予約済みです。
