名鉄 ディーゼル特急

ちょっとした工作の忘備録

名鉄ディーゼル特急　６０Ｄ　８３Ｄ　を再現すべく、
マイクロエース　キハ８０００系　Ａ－１３５４，Ａ－１３５６を使って８連化を画策。

まず　８２０５　をＴＮカプラー化


ＪＣ６３５７を現物合わせで切り刻んで装着


が、Ａ－１３５６の　８２０５　はジャンパホースが装着済みで

Ａ－１３５４の　８２０２　もジャンパホースがあって干渉の懸念がある
（左マイクロエース　８２０５　右トミックス　キハ８２００　でＴＮで仮連結）

単独編成運転を考えるとジャンパホースは切りたくなかったので

ＴＮ　アーノルドカプラ　アダプタを噛ましてみる

連結面間は広くなるが走らせてしまえば気にならないだろうという希望のもと

で、ディーゼル特急は
豊橋方
８２０３
８２０５
８２０１Ｔ
８２０４
８００２
８２０１Ｍ
８０５１Ｍ
８００１
名古屋方
という２Ｍ変則編成で再現してみました。

もう少し良い方法はあると思いますが、現在の熱量ではここまで。
動画は↓を参照



　

モハ８０ パンタ交換

ちょっとした工作の忘備録

飯田線のモハ８０が６５０mm高さから車両転落事故を起こした
台車分離、推進軸脱落、パンタ破損の被害発生

台車と推進軸は即復旧できたけど、パンタはさすがに直せないので取り寄せて交換


取り扱いには気をつけます

古いEF58のナックルカプラー化

ちょっとした工作の忘備録

１９９５年頃に買ったKATOの古いＥＦ５８　　
ずーっとアーノルドカプラーをぶら下げてたけど、ふとマグティックナックルカプラーを付けたくなった。
でも取付周りが古すぎて適合しておらず、イマイチ具合が悪い。
ネットとかで調べて


結局、先台車を今様のものに取っ替えてマグティックナックルカプラーを取り付けた。
ASSYパーツ
3049-1D3　EF58 150宮原運転所先台車
Z03-1162　EF58後期形大窓炎管／ニギリ棒
地元の店舗に無くて、KATOオンラインで入手。

キハ40系 JR東海ふう

ちょっとした工作の忘備録

２５年くらい前に買ったキハ４０系JR東海タイプ
冷房改造されてないし、機関換装の番台変更もされておらず、あくまで｢ふう｣です。
ドナドナ候補でしたが常設線内廻り支線に活路を見いだし、居残り決定です。

今回はカプラーだけアーノルドから密自連型ＴＮカプラー（Ｓカプラー）に変更


少し後に導入した、快速みえ　との連結も見栄え良くなりました


現物ではありえないけど、システム的には同じなんで我が家ではキハ８０００系との併結もありです。