こんばんわ。
ご無沙汰しております。
とうとう令和元年も終わりですね。
４月に大手町から新宿に戻り、仕事の忙しさから解放されたと思ったら丸９カ月が経過していました。この１年、何もしないまま終わってしまったような達成感のない年でした。
昨日、鉄道ファンニュースをチェックしていましたら、
鉄道博物館で『ありがとう2019年！！「年納め」イベント』開催
という記事を見つけました。
ＥＤ７５に「カートレイン」のヘッドマークが付いている写真が載っており、それだけなら別になんでもありませんでしたが、さらにスクロールしてみてびっくり！
なんと、１８９系のヘッドマークが「あずさ銀嶺」になっているじゃありませんか。
特急「あずさ銀嶺」は実在していましたが、それは１８１系の時代であり、１８３系・１８９系化されてからは運転された実績はありません。
しかし、文字マーク時代には、ヘッドマークのロールに収録されていたのです。
実際に運転されたことがありませんので、その文字を見た方というのは殆どいないと思います。
これは上野駅で撮った写真。
イラスト化されてからは収録されていないはずですので、５３・１０改正のイラスト化を機に完全にまぼろし化された筈でした。
まさか、平成を通り越して令和の時代になってから、こんな形で再び現れるとは思ってもみませんでした。令和元年最後の最後でまさかのサプライズでした。
詳細記事は、写真館『１８９系：臨時特急「あずさ銀嶺」』で。
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ご無沙汰しております。
とうとう令和元年も終わりですね。
４月に大手町から新宿に戻り、仕事の忙しさから解放されたと思ったら丸９カ月が経過していました。この１年、何もしないまま終わってしまったような達成感のない年でした。
昨日、鉄道ファンニュースをチェックしていましたら、
鉄道博物館で『ありがとう2019年！！「年納め」イベント』開催
という記事を見つけました。
ＥＤ７５に「カートレイン」のヘッドマークが付いている写真が載っており、それだけなら別になんでもありませんでしたが、さらにスクロールしてみてびっくり！
なんと、１８９系のヘッドマークが「あずさ銀嶺」になっているじゃありませんか。
特急「あずさ銀嶺」は実在していましたが、それは１８１系の時代であり、１８３系・１８９系化されてからは運転された実績はありません。
しかし、文字マーク時代には、ヘッドマークのロールに収録されていたのです。
実際に運転されたことがありませんので、その文字を見た方というのは殆どいないと思います。
これは上野駅で撮った写真。
イラスト化されてからは収録されていないはずですので、５３・１０改正のイラスト化を機に完全にまぼろし化された筈でした。
まさか、平成を通り越して令和の時代になってから、こんな形で再び現れるとは思ってもみませんでした。令和元年最後の最後でまさかのサプライズでした。
詳細記事は、写真館『１８９系：臨時特急「あずさ銀嶺」』で。
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「あさま銀嶺」なら知ってますが「あずさ銀嶺」は記憶
に薄いですね。
７２年に運転されたのは知ってますが、白馬が夜行、上
りは松本を１７時台発車だったと記憶してます。
わざわざ特急で運転する意味あんの？と疑問をもってし
まいます。
予備車が有れば１６５系か、さもなくばＥＦ６４+１２
系あたりでもよかったのではと思います。
ちなみにこのヘッドマーク一回も見たことありません。
この列車（マークの存在）を知っている人って、多分、内部の古い人だけじゃないですか？もしくは、私の過去ログを見たことがある人とか。
昭和４０年代だと、高速道は殆どないし、免許取得率もまだまだ。クルマもバスも無理となれば、鉄道を利用するしかありません。
所得が今ほどない時代ですから、急行列車の利用がやっと。特急に乗れる人なんてそうそう居なかったと思います。急行型車両も当時は一杯いっぱいで、予備の雑客まで用意するくらいでしたから、特急型車両を使用せざる得なかったのかもしれませんね。
スキー特急としては「新雪」が有名ですが、銀嶺が付く列車は「あさま銀嶺」「やまばと銀嶺」くらいしか思い浮かびません。「あさま銀嶺」も実在の列車を見たことはなく、「やまばと銀嶺」は「つばさ５１号」を山形止まりとしたものでした。