ＪＲ東日本ダイヤ改正概要発表から計画を練る

こんばんわ。
久し振りの更新となってしまいましたね。模型関係のネタが思いのほか大きく、労力を喰ってしまいました。

１２月２０日、ＪＲ東日本から３月ダイヤ改正の概要が発表されました。
おおむね予想どおりの内容でしたが、あまり興味が湧かなかった新幹線関係と、思いもよらぬ影響があったので、整理して近々の行動の計画をメモっておきます。

１　寝台特急「あけぼの」の廃止
　先般の新聞による報道のとおり、やはり廃止が正式に発表になりました。ただし、多客期の臨時列車としては残るようです。
　それでも、先の「日本海」の例もあり、たった１年で御用済みということも考えられますので予断を許しません。
　また、２４系やそれを牽引する機関車を手配するにもその間の維持が必要となりますので、５８３系の充当など、現在の形態で残存するかどうかは疑問です。


２　１８５系特急の６５１系化及び「スワローあかぎ」の誕生
　これは最近の動きから誰もが想像できた筈ですが、新たに「スシロー「スワローあかぎ」なるものが新たな制度と共に誕生するようです。
　特急と言っても急行列車時代から通勤列車的要素のあった「あかぎ」ですから、全車指定で座ってもらおうという感覚は今さらと言ったところ。
　これは平日のみの設定ということで、休日についてどのような体系になるのか発表の文面からは理解できません。また、平日でも通勤方向と関係のない列車はそのまま「あかぎ」として存続します。
　定期の１８５系特急は６５１系に置き換えになるということですが、新宿発着の１往復のみは「踊り子」と共通運用のため１８５系が存続するようです。ただし、１８５系のまま「スワローあかぎ」になりますので、現在のヘッドマークはＯＭ編成、Ａ編成のものは見納めになることでしょう。
　特急「草津」についてもすべて６５１系化されるようです。
　なお、注目の編成ですが、「スワローあかぎ」の１往復については７両基本又は４両付属を使用した１１連があるようです。これでは既存の４両編成が大量に余ってしまいますが、どうなってしまうのでしょうか？


３　「ホームライナー」の全廃？
　この改正では、「ホームライナー鴻巣」１本（現在の最終便）を廃止して残りを「スワローあかぎ」に統合、「ホームライナー古河」は利用客減少のために全廃。
　ということは・・・国鉄時代末期に増収策として回送列車の有効活用の基に誕生した元祖「ホームライナー」の名が発祥の地から消えることになります。
　平日の夜しか撮影できない列車のため、この時期の走行写真は非常に厳しいですね。


４　Ｅ３系「こまち」のＥ６系化完了
　秋田新幹線のＥ６系が出揃うため、Ｅ３系「こまち」が引退となります。
　これに関連し、すべてがスーパー化される（３２０ｋｍ運転）となるため、「スーパーこまち」の名称は消滅、「こまち」に統一されます。
　ヨコサボや駅の掲示板などを記録しておくと良いかもしれません。


５　北陸新幹線用Ｅ７系運転開始
　北陸新幹線の開業を前に、完成した（する）Ｅ７系３編成を「あさま」に先行使用するということです。
　Ｅ７系編成は約１ヶ月に１本の割合で導入され、Ｅ２系が置き換えらるということで、すぐにというわけではありませんが、赤帯のＥ２系は見られなくなってしまうようです。


殆どが新幹線及び首都圏の内容となっていますが、この後時間ができれば支社のＨＰもチェックしようと思います。


６　１８５系ＯＭ編成の動向
　６５１系の復活登場により、１８５系ＯＭ編成（グリーン車を外したＯＭ０３以外の８編成）はすべて余剰になると思われます。
　こうなると、使い道としては、やはり長野と豊田の１８３系・１８９系の置き換えが考えられますね。

７　改正外
　改正とは関係ありませんが、身近なところで「みどりの山手線」と高崎線の２１１系高崎線１３０年ラッピングが終了間もなく終了します。

年末は毎年忙しいのですが、なんとか「みどりの山手線」と新幹線くらいは撮っておきたいです。


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