田町電車区のクモヤ９０

こんばんわ。
このところアクセス数が下がって淀んでいるつばさでございます。

世間は横浜ネタで湧いているような感じですが、平日は休めないので指を咥えているしかありません。天気が悪いので新ネタも作れませんし、マイペースで古ネタをアップするしかありませんね。

さて、今日は地味～に牽引車をアップいたします。


首都圏では、牽引車と言えば「クモヤ９０」が一般的でしたね。東海～関西では、１７ｍのクモヤ２２も多数残っていましたし、クモハ４０系統などを配置している区もありました。交直流電車を扱う向日町運転所では、これらの電車を牽引できるクモヤ９１というのもいました。

首都圏では、浦和、津田沼、幕張、松戸、品川、三鷹、武蔵小金井、豊田など多数の基地を抱えていましたが、殆どの区に配置されていたのが「クモヤ９０」でした。

何枚かのクモヤ９０の写真がありますが、今日は田町電車区のものだけ拾ってみました。





昭和５２年頃　品川駅にて

レンジファインダーのカメラだったため、ピントが外れてしまいました。
田町区生抜きのクモヤ９００００と９０００１で、どっちがどっちだったかは忘れてしまいました。
当時は別に珍しいとも思わない車輌でしたが、さすがに重連で、しかも０００と００１じゃ平然とはしていられるわけも無く、喜び勇んで撮りましたね。



昭和５５年８月頃　品川駅にて

他のホームで写真を撮っていると、突然こんなヤツが現われたりします。
写真は１６５系とクモヤ９０の間にもう２両くらい繋がっているようですね。クモヤの車号は見ることが出来なかったようです。
急に現われたのでホームを走りこんで来ましたが、間に合わずにこんな写真しか撮れませんでした。



昭和５５年８月頃　田町電車区　留置線にて

留置線に留っているクモヤ９００００。もちろん同形式のトップナンバーになります。
当時、お金の無い身分なので、良く高輪にある中古カメラ屋に通っていました。１０分以上は歩く距離でしたが、坂道を歩いて良く通ったものです。途中、線路際から一番品川駅寄りの電留線を覗くことができ、運が良いとこのような写真を撮ることができました。

当時はまだ横浜線や南武線、鶴見線などでも７３系を見ることが出来たので、ツリカケ式のクモヤ９０は特に目立つ存在ではありませんでした。それでも、昭和５６年の山手・京浜のＡＴＣ化によりクモヤ１４３が誕生すると、クモヤ９０も急速に淘汰されてしまったようです。

　

他区のクモヤ９０の写真もありますので、折りを見て紹介させていただこうと思います。