ちょっと時間が開いてしまったのですが、東武鉄道の続きです。
仕事が終っての帰り道。 陽も伸びてきたのでさまだ撮影は出来そう。
ただし、この日はいつ雨が降り出してもおかしくない予報。さらに、外国に余計なちょっかいばかり出して環境対策を行う頭脳を持っていないクソ大国のせいで、空は非常に暗く汚い。
※撮影は、令和６年４月１８日、新越谷駅にて。
１１６５５
東急電鉄 ２０３３
リバティ 回送
乗継前の２０分強くらいだったか、時間帯が悪かったのか、特急も通らず。目新しいものと言ったら東急の新車が初めてです。
本当は「りょうもう」のカルピス仕様とか、いちごスペーシアとか来してたんですけど。全然ダメでした。
撮影にも厳しい明るさになってきたので終了です。
ＧＷ後半あたりで東武へお散歩に行ってみたいと考えています。
ちわ！
年度が変わり、仕事の異動も分担の変更もなく、なんかガックリ来てしまいました。
仕事に生き甲斐も張り合いもなく、早めに年金貰ってさっさとやめたいのですが、身近では定年を過ぎて、さらに７０歳を過ぎて働いている先輩や知り合いも多いので、愚痴を聞いてもらうこともできません。
もっとも、退職して何をやりたいか？なんて希望もありません。どうしたらいいのか、結論を出せず、ダラダラと生きている、って感じです。
新年度、最初の現場回りがいよいよ始まりました。
１発目は足立方面で、午前中は五反野駅が最寄。５年くらい前に撮影の途中で通りましたが、当駅にやはり現場回りで来たのが１３年半も前でした。
早めに着いたので何か撮ろうと思ったのですが、平日にもかかわらず２人のジャリ鉄が居るのでやめました。
初めて見たスペーシアＸの実物と、もうすぐ消滅しそうな東京メトロ８０００系のトップナンバーを眺めて終了。
※撮影は、令和６年４月１８日、谷塚駅にて。
結局五反野駅ではカメラを出すことはなく、午後の現場である谷塚駅（何故か埼玉？）で。
まずは昼食を摂らなければいけないので、食後３０分弱の時間を利用して撮影。
谷塚駅も高架駅なので地上では撮影できないため、入場券を購入して時間潰し。
「スペーシアＸ７号」
東武 ５１０５６
東武 ７１７１８
東京メトロ ８０００系 ８１１５Ｆ
「リバティきぬ１２４号」
東武 ５１０６６
東京メトロ １３１３１
東京メトロ ８１０４Ｆ
昼間なので本数が少なく、ちょっと退屈でした。
しかも、ホームドアが設置されてしまったため、やはり駅撮りは向かないです。
それでも、久し振りに訪問で来た伊勢崎線で、初めて実物のスペーシアＸが見れたし、リバティの営業運転も初めてかな？東京メトロの８０００系も意外と撮ることができましたので、あまり良い構図では無いですが、良い記録になりました。
（その２）へ続く。
鉄道コムを見ていたら、何だか変わった経路を走る１８５系の団体企画列車があるそうで、しかも地元を通るようだ。
桜まつりは桜が咲き始めたばかりなのに片付けをすることになり、朝９時から１時間強の作業終了後、団臨の時間に備えた。
※撮影は、令和６年３月３１日です。
この日はＥ４９３系のハンドル訓練も近いので、これに合わせて出場。
しかし、時間になっても来ない。ジョルダンライブで調べると、東北本線でトラブルがあったようで。同じ尾久から出てくるので、これが来ないと団臨も来れない筈。
ＥＨ２００－２４牽引 ２０７１レ
やっと来たと思ったら貨物列車だった。知らなかったけど、東北スジなのに土日はＥＨ２００が牽引するらしい。運行体系が複雑化しているようで。
Ｅ２６１系 「サフィール踊り子５号」送り込み
待てど暮らせど団臨は来ない。新宿サフィールの回送まで来てしまった。こちらはノーマーク。
１８５系 Ｃ１編成 ９５８５Ｍ
団体列車「上野運輸区乗務員・上野駅社員と行く１８５系回送ルートの旅」
結局、ハンドル訓練は２４分遅れで通過。しかし、何故かフォーカスが固まって撮影できず。
それにしても団体名が長過ぎ。詳細はリンク先で。
Ｅ２５７系 「草津・四万９２号」
この日は団臨返しは撮る予定がなかったが、情報が入ったので昼食を摂ってから再出場。
団臨のすぐ後を追うようにやってきた「草津・四万」は、日曜日は東京行きとなり、９０番台を名乗る。
Ｅ００１系 冬の１泊２日コース ８０４７M
団臨撮って帰るつもりだったが、久し振りにスノ・ラビさんとレッドライダーさんに逢った。
シーズン最後の四季島は「ありがとう」が掲げられるらしい。ほんとだ。
ＥＨ５００－６４牽引 ３０５４レ
下りで撮り逃したハンドル訓練まで延長することに。
かつては９０１号機狙いで良く撮っていた３０５４レ。近年は殆ど撮らなくなった地元貨物列車。
Ｅ２５７系 「草津・四万２号」
Ｅ４９３系 ０２編成 試９５６２Ｄ
一連の訓練運転の最終日となるか？前回とは違う編成でラッキー！
その後も会合は続き、結局は上りの四季島まで延長。
この間、踊り子編成の「草津・四万」や緑の９連団臨が通ったもののノーマークで撮り逃し。
最後の四季島も暗くなって流し撮りが上手くいかずボツ。
３月３１日は観測史上初となる２８度超えとなったそうな。
色々な意味でアツい１日だった。
ＥＦ８１９８が秋田送りになった日、東日本のカマを駆逐すべき登場した新しい事業用車たちのハンドル訓練が２本も走りました。
これからの車両なんてあまり興味は沸きませんが、これらの事業車は特殊な運用になるため、本格稼働となっても今後地元でキャッチできる可能性が少ないことから、せっかくの機会を逃すのは勿体なさ過ぎる。
薄曇りだし、ちょうど良いシチュエーション。
久し振りに長時間張り付いて撮影しました。
※撮影は、令和６年３月２４日です。
Ｅ２５７系 「踊り子」送り込み
ハンドル訓練の前に「草津・四万」があるので早めに出場したんですが、ケト北行・南行のダブルブロックに遭い捕獲できず。程なくして背後から来たのが「踊り子」の送り込み回送。１４連はあまり撮ったことが無いかも。
Ｅ４９３系 ０１編成 試９５９３Ｍ
そしてやって来たハンドル訓練。結構ゆっくりだったので、奥と手間で２カット撮れました。
ここで一旦帰宅。
ＧＶ－Ｅ１９７系 ＴＳ－０４編成 試９５６１Ｄ
小一時間開くのでこの隙に軽く昼食掻き込んで再出場。
この編成は初めての撮影。下り貨物線でしかも編成が短いので撮れる場所が少ないのが難点。
ここでまた１時間開くので一旦帰宅。
Ｅ００１系 トランスイート四季島
上りのハンドル訓練の前に来るらしいので久し振りに撮影。貨物線を通る同編成は撮ったことなかったかな・・・。
Ｅ２５７系 特急「草津・四万２号」
ハンドル訓練のすぐ前に。残念ながら英字。
Ｅ４９３系 ０１編成 試９５９４Ｍ
間に１本挟んで折り返しハンドル訓練。２両がちょうどエェ。
特急「スペーシアきぬがわ１４号」
臨時のスペーシア。復刻塗装でした。
ＧＶ－Ｅ１９７系 ＴＳ－０４編成 試９５６２Ｄ
ちょっと開いてこちらも上りのハンドル訓練。
工事用車両が邪魔して下では撮影できず。同じようなアングルになってしまって残念。
このあと前記事のＥＦ８１９８を撮って撤収。
さすがに最後は暗くなってしまいましたね。返しはもうちょっと陽が出てくれても良かったのですが、雲が厚くなって露出不足でした。
それにしてもＪＲ東日本のカマの動き。気になります。
１０年前は当たり前のように長時間張り付いた線路際。こんな長く、複数回出場したのは本当に久し振りでした。
久し振りの更新です。
スノ・ラビさんから情報を得て、この日曜日はなんか盛り沢山な内容でしたので、これまた久し振りに地元に張り付いて撮影をしました。
そんな中、最後に貰った情報は、カシオペア牽引中に故障して戦線離脱していたＥＦ８１９８が秋田送りになるそう。
一連の撮影の最後となる時間。雲が濃くかなり暗くなってしまったのですが・・・
※撮影は、令和６年３月２４日です。
配９７２１レ ＥＦ８１１３９＋ＥＦ８１９８
勝手に貨物線を来るとばかり思っていたのですが、いざ姿が見えたら本線だったので慌てて横移動。 せっかくの重連が台無しに。
しかもかなりのスピードでかっ飛んできたので、後部を撮るのもこれがやっと。 近くにいたテツおじさんと帰り掛けに苦笑い。
ナンバープレートも外されていたんで、入場と言う情報でしたが、間違いなく廃車回送でしょう。 おじさんも廃車回送だと言っていました。
２０２４年度中にカマが全廃になるような話も出ているようなので、これからカシオペアの牽引はどうなってしまうのでしょうかね。
