ヤマト運輸の運輸料金値上げはＩＴ化社会が生んだ負の部分のツケ、更なる高速交通網の整備を

アマゾン等に代表されるＩＴ通信販売の発達は私達の暮らしや生活を大きく変化させた反面、不在配達の再配達負担などの負の部分を大きくしたことも事実です。

４月３０日１１時５９分に産経ニュースが「ヤマト運輸、大型荷物を最大６割値上げ　ドライバーの負担重く、重さと大きさに上限も」の題で次のように伝えました。
『ヤマト運輸は３０日までに、宅配便の規格より大きい荷物向けの「ヤマト便」の運賃を最大６割値上げすると発表した。これまで規定が無かった荷物の重さと大きさに上限も設ける。大型荷物の運送はドライバーの負担が重く、コストに見合った運賃にする。
　宅配便の最大規格である重さ２５キロ、縦、横、高さの合計１６０センチを超える荷物が対象。
　値上げは６月１９日からで、運賃の改定は消費税増税時を除くと２２年ぶり。新たに設ける上限は、重さ３０キロ、３辺の長さの合計を２００センチとする。
　東京２３区から同区内に３０キロまでの荷物を送る運賃（税抜き）は従来の１４００円から２２１１円となり約６割の値上げ。２３区から大阪市までは約４割引き上げ２５１１円となる。これまで配送には３～５日程度かかったが最短２日に短縮する。』

筆者もヤマト運輸をはじめ、宅配業者様には公私ともにお世話になってきましたし、今でもお世話になっています。
引用記事で出されている、「重さ３０キロ、３辺の長さの合計を２００センチ」の荷物も無理を言って運んで頂いたことも１度や２度ではありませんが、この手の需要は各種部品や精密機器、お土産の類い、ゴルフクラブなど、潜在的にはかなりあるのが実情です。

負担の大きさを考えると、やはり運賃の改定はやむを得ないのでしょう。

ヤマト運輸の運輸料金値上げはＩＴ化社会が生んだ負の部分のツケであることは明白でしょう。

ＩＴ化社会の負の部分を打ち消すためにも、リニア新幹線や超音速旅客機、超大型輸送機、第２東名高速のような更なる高速交通網の整備が必要です！！


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