ローバー３５００・ＳＤ１（エレール）

これまたヤフー・オークションにて落札。エレールの４３シリーズ中、再販されていないキットの１つです。
そんなに人気がある車種とも思えないんですが、相場はけっこう高いんですよコレ。今回はラッキーにも、送料込みで１５００円チョイでした。ありがたや。

ローバー３５００というと先代Ｐ６の方が有名だけど、７６年登場のＳＤ１も大好きでね。たしか、初めて買った「カーグラ」にこれの記事が載ってたんですよ。
Ｖ８エンジンを搭載した大型サルーンなのに５ドアハッチで、グリルレスのフロントマスク。同時代の日本車にはあり得ないスタイルで、子供心に衝撃を受けましたっけ。

どことなくフェラーリ・デイトナの５ドア版みたいなスタイリングですが、デザインしたのはローバーのハウス・デザイナーのデヴィッド・ベイチュという人だそうです。
Ｐ６やレンジローバー、ランドローバー・ディフェンダーのシリーズ２なんかも、この人の仕事だそうで。

ローバーと同じＢＬ傘下の他ブランドには、ピニンファリーナがデザインした車も結構あるので、私はずっと、これもピニンの仕事かと思っていました。
フロントのコーナーマーカーの形やボディサイドのエグリがいかにもそれっぽいでしょ。それに、６８年のピニンのコンセプトカー「ＢＭＣ１８００」にもよく似てるし。ＢＭＣはＢＬの前身だから、全く無関係って事は無いのかも。

そういえば、シトロエンＣＸも「ＢＭＣ１８００」が元ネタだと言われてます。でもってローバーのＰ６はシトロエンＤＳの影響を強く受けていて「ソリハル・シトロエン」と呼ばれていた、と。不思議な関係ですね。このあたり。

当時のヨーロッパ車には、ファーストバック・スタイルの大型セダンってのがいくつもありました。ランチア・ガンマ、ルノー３０、アウディ１００アバント、とか。
当時は輸入車は非常に少なくて、そういったクルマは日本にはほとんど入って来なかったですから、実物を見る機会もなく、写真だけで憧れていたもんです。

エレールの４３キットもここ数年収集し続けてきましたが、７０年代の大型セダンはこれで全部揃いました。プジョー６０４、シトロエンＣＸ、ルノー３０、ローバー３５００。４台並べると、１つの世界が作れる感じ。
レジン／メタルの方でも、この手の車種は蒐集テーマの１つなんですが、キットはどうしてもレーシングカーやスポーツカーが中心だから、なかなかネタが無いんですよね。
まあ、地味だから仕方無いか…（笑）。