シェルビーＧＴ３５０Ｒ（１９）

昨日のF１開幕戦、面白かったですねえ。まさかブラウンＧＰが１ー２フィニッシュとは。今頃ホンダは「しまったー」と思ってるかも。バトンはあんまり好きじゃないんですが、まあ今回は素直に祝福しときましょうか。
しかし今年のマシンはカッコ悪いですねえ。チリトリが走ってるみたい。世界お掃除大会。って路面は汚れちゃうけどね。まあ去年までの手羽先の串焼きみたいなのよりは多少マシか。
フロントウィングがでかくなってドラッグの影響を受けにくくなったことと、どこのクルマも開発途上って感じで実力差があまりないのか、接近戦が多かったですね。で、フロントウィングを踏んづけられる接触が多発。見ていて飽きないレースでした。
あのウィング、オーバーテイク時の安定性向上が目的なのか、それとも接触の多発による順位の変動が目的なのか。両方だったりして（笑）。

そのレースを見ながら、手はしっかり動いていたわけです。ボディの下地研ぎをやりました。サフをたっぷり目に吹いたボディを、８００番のペーパーでシコシコ研ぐと、あっという間に全体がまだら模様に。
金型はお疲れ気味だし、プラは柔らかいしで、表面はけっこう波打ったりヒケたりしてます。国産の新金型キットだと、この工程はサボっちゃう事もありますが、アメプラの場合は絶対やった方がイイ。仕上がりが格段に違いますから。
ペーパーかけていくとどんどん表面がまだらになりますが、白い地が出た所はは出っ張っているわけです。
よく「どんな当て木を使いますか？」とか聞かれるんですが、私は当て木の類いは一切使いません。指先の感覚が一番アテになると思うから。

フロントフードには、ちょこっと加工を入れました。パワーバルジの先端がエアスクープになってるんですが、その開口部が金型の抜きの関係で、上から見るとスリット状に抜けちゃってるんですね。実物は少し奥まで平らな面が続いています。裏から小さく切ったプラ板を当ててやりました。開口部のフチも、薄く見えるようにデザインナイフで穴を広げてあります。
ワイヤロック式のキャッチピンがモールドされているんですが、エッチングに交換するために削り落としました。

スジ彫りにはもう一度BMCタガネで彫りを入れました。サフでどうしても埋まってきますからね。