楽天初の連勝

パ・リーグ開幕から１週間が経ちました。注目の新球団楽天は開幕戦を岩隈の好投で勝ちましたが、その後２６－０の記録的大敗から立て直せずにズルズルと４連敗を喫してしまいました。
金曜日は記念すべき本拠地開幕戦でしたが、西武を相手に礒部の先頭打者ホームランに始まり１６－５の大勝でした。そして昨日は松坂を打ち崩しての連勝と勢いが出てきました。逆に西武は金曜日の試合で松坂－岩隈のエース対決を避けたのが結果的には裏目に出たと思います。伊東監督は実力で劣る楽天を侮っている部分が有ったんでしょう。
かねぴ～は神奈川に住んでいますが、かれこれ１５年近く近鉄を応援してきました。１９８８年の川崎球場での最終戦や１９８９年の西武球場のダブルヘッダーを見に行って歓喜や落胆を味わいましたし、８９年の日本シリーズでは３連勝後の４連敗も味わいました。結局日本一になれないままチームが消滅してしまいましたが、近鉄に居た選手の動向は気になっています。オリックス入りを拒否した岩隈や、選手会長として球団合併に反対した礒部は特に応援したくなりますので、どうしても心情的に楽天を応援してしまうんですよね。
今シーズンの楽天は選手が揃っていませんから、苦しい戦いが続くと思います。評論家の間では１００敗するのではとの予測まで出ています。新球団の難しい船出は今後も続くと思いますが、是非頑張って欲しいと思います。楽天は２リーグ制・プロ野球の危機を救ってくれたチームですから、かねぴ～も応援していきたいと思います。

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ＥＴＣ接触事故多発・道路公団のお役所仕事ぶり

ＥＴＣレーンで接触２１３４件　公団、周知徹底せず

今日、日本道路公団のＥＴＣレーンでの接触事故が約２３００件も発生しました。道路公団で発行していたＥＴＣ別納カードが変更になり、４月１日から「ＥＴＣコーポレートカード」になったんですが、相当に無理な変更を強行したのではないでしょうか？
日本道路公団での別納カードは以前から「組合」という名の天下り団体が発行しています。２０００年からはＥＴＣ別納カードに変更されましたが、どうも料金割引だけを目的とした不正の温床になっている組合が数多く存在していたようです。組合が企業に対して発行していたカードが、申請者以外の人間に使われる「回しカード」の多発が有ったようです。うちの会社にも何度も回しカードをしないようにとの書類が届いているのを目にしました。
その不正を絶つ為に道路公団では２００３年以降はＥＴＣ別納カードの新規発行が停止されました。そして平成１７年度からＥＴＣコーポレートカードに移行して、使用者の氏名・車のナンバープレート・ＥＴＣ車載機を全て記載してあるカードになり、全てを登録しないとカードが発行されなくなりました。
うちの会社では一昨年以降に営業に新入社員が入っても、ＥＴＣ別納カードが発行してもらえずに一人だけ高速料金を現金払いしなければいけませんでした。加入者にとっては高速道路料金の経理処理が一本化せずに負担増になってました。道路公団は不正防止のために使用者に不便を強いていた訳です。
さらに今回のＥＴＣコーポレートカードへの移行には申請から２ケ月も掛かります。２月までにＥＴＣ車載機が用意出来なかった車はカードが間に合いませんでした。それでもうちの会社は組合からの連絡が早めに来ていたので、大半の車は対応が間に合った方ですので良かった方だと思います。約２００万枚のＥＴＣ別納カードの内、約７０万枚が新カードへの切り替えが間に合わなかったそうです。
今回の切り替えに伴う混乱は、はっきり言って道路公団の管理の甘さが招いた事故だと思います。元々別納カードを道路公団自体が発行・管理すればいいものを、「天下り天国」の外郭団体を食わせる為に協同組合に委託していたのです。その協同組合が不正の温床になっていたのですから、道路公団の管理の甘さ以外の何物でも有りません。
今回起きた混乱は、そのツケが利用者に押し付けられた格好です。道路公団では慌ててＥＴＣ別納カードをそのまま利用出来るようにしたそうですが、最初から移行期間を設ければ良かっただけの事なんです。今年度から完全移行するなら１月から移行期間にして新カードへの移行を周知徹底していくくらいの仕事も出来ないのでしょうか？新カードの発行事務の遅さを含めて考えると、道路公団で働いている一般の職員の方には申し訳無いですが、「お役所仕事」と言わざるを得ません。今後、道路公団の民営化が議論されていくと思いますが、今回の一件を見ても早期民営化が必要だなという事を改めて思いました。

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