お顔が変わりました。TOMIX 209系0番台（後期型・京浜東北線）が入線したよ

本日もご覧いただきましてありがとうございます

毎度お馴染みKボーイでございます

さて、本日はこのブログらしく、
京浜東北・根岸線のNゲージのお話です

お題はちょっと懐かしいあの電車。


TOMIX 209系0番台 後期型・京浜東北線のお話です

引退からもう10年以上経つのですね。
JR東日本のEシリーズの礎となった京浜東北線209系0番台です。

（ライトを純正品から「鐡」工房 KEY FACTORY製に交換しています）
Nゲージでは25年以上にわたりTOMIX製のみで、今回で5代目製品でしょうか?

細かいリニューアルを行いつつ、
今に至っております。

まあ、今回は思い出車両ということで
気合を入れて発売当日に購入し、
数日以内に入線整備を終える事ができました。

◎模型の概要


（製品状態）
この製品の「後期型」という製品名ですが、この「後期型」という言葉が何を指すのか、私にはよくわかりません。

恐らくは新津車両製作所において、10両編成丸ごと製造された編成を指すと思われます

この場合プロトタイプは、
旧浦和電車区ウラ46～48編成（5次車）および
67～78編成（9次車）になります。

開閉可能化工事を受けた側窓と、
前面のホーム検知装置の再現から、
時代設定はおおむね2007年から2009年頃と晩年になります。

〇主な仕様

• 車体は妻面にビードがなく、側面にドアコック蓋のあるタイプを再現
• ホーム検知装置付き前面を新規製作
• 側窓は開閉可能化工事後の姿を再現
• 前面表示は「21A 快速大宮」を取り付け済み
• 交換式前面表示パーツ付属
• プリント基板は白色LED
• 転写シートはウラ47・48・78編成の車番を収録

模型の視点から言えば、M-13モーターの採用とホーム検知装置表現の追加以外は、7次車セットからの設計変更はありません。

○基本セットの内容


□製品名：品番98432「ＪＲ209 0系通勤電車（後期型・京浜東北線）基本セット」

□車両
●クハ209
●モハ209（動力車）
●モハ208
●クハ208

□付属品
●アンテナ（列車無線アンテナ／信号炎管）
●避雷器
●前面表示×2
●転写シート（インレタ）

転写シート以外の付属品はコチラです。


アンテナと避雷器は従来からのものです。
前面表示は運番がマグサインタイプのもので、同じ内容のものが2個含まれます。

収録されている行先と運番は、

「23A 大宮」、「21A 大船」、
「63A 快速大船」、「25A 南浦和」
「19A 快速南浦和」「27A 東十条」、
「07B 快速東十条」、「23C蒲田」、
「09A 快速蒲田」、「19A 磯子」、
「29B 快速磯子」、「（運番なし） 京浜東北線」

です。
昼間の基本的な行先は網羅されています。
「京浜東北線」はネタ、でしょうな。

いつもの転写シート、インレタはこちらです。


車両番号は
●ウラ47編成（クハ209-48以下）
●ウラ48編成（クハ209-49以下）
●ウラ78編成（クハ209-80以下）
になります。
そのほか、号車番号、ATC標記、車椅子マーク、弱冷房車表示が収録されています

基本セット内容は以上です

○増結セットの内容

□製品名：品番98433「ＪＲ209 0系通勤電車（後期型・京浜東北線）増結セット」

□車両
●サハ209
●サハ208
●サハ209
●モハ209（トレーラー車）
●モハ208

□付属品
●避雷器

増結セットは以上です

両製品ともに、中敷きは10両対応です。フル編成が1つのケースに収まります。

そして、今回の基本セットにも、7次車セット同じく209系の初代製品を意識したPOPが入っております。


懐かしい人には懐かしいかと。

概要は以上です

◎模型の細かい所
概要が終わったので、車両の細かい部分を見ていきましょう

〇お顔回り
今回の後期型セットの大きな目玉は、
ホーム検知装置を追加した前面FRPです。


前回発売の7次車セットでも
再現されなかったホーム検知装置がついに再現！

ところで、上の画像をよく見ると、7次車セットと後期型セットで微妙に顔つきが違います。

気づきましたか？

その違いがコレ。

連結器上にある前面FRPの切り欠きです。
従来品と比較して、斜めに切られているのがわかります

実はこれ、相当稀なタイプです。

概要でも述べました通り、付属の転写シートには、ウラ47・48・78編成の車番が収録されています。

この3編成ぼ中でこのＦＲＰの切り欠きに該当しますのは、ウラ47編成の大船方先頭車クハ208-48のみです。


（実車ウラ47編成 大船方）

一方の大宮方クハ209-48は多数派の垂直タイプです。

（ウラ47編成 クハ209-48）

どうしてこうなったかは、私にはわかりません。

ただ、TOMIXの担当者に対して、
「間違ってはいないけど、余計なことをしてくれた」
そんな感想を抱きました。

希少タイプでコアなファンには面白いと思いますが、今回の製品で言えば六分の一です。

エラーと指摘されてもおかしくはないです。

続いてライトの点灯具合を見てみましょう。

プリント基板の光源は白色LEDで、ヘッドライトも白色で点灯します。

これは7次車セットから変更はありません。

もちろん実車は電球でしたので、後で色を変えます。

（斜め横から）

〇側面など
前面の次は、側面を見てみましょう。

（クハ209形側面）
塗装・印刷全般ですが、7次車セットと比べても、特に変わっていません。

むしろ、銀塗装やスカイブルーの色味が変わっていなくて安心しました。

床板も従来品から変わっていません。

すなわち、床下配置が209系の空気式ドアエンジン車のそれで、クハ209形にはコンプレッサーのモールドが残っています。

（モハ209形側面）

（モハ209形 VVVF部拡大）
209系のVVVFと言えば、やっぱりコレですよね。

（モハ208形の側面）

（サハ208形の側面）

サハ208形の6ドアステッカーは印刷済みです。

サハ208形のボディは金型の設計年が古く、車外ドアコック蓋の手がけ表現は省略されています

側面は以上です

○初期型川重製タイプとの比較
TOMIXの209系0番台は川重製の初期型と、新津・東急の後期型の2タイプがあります。

目立つ違いは、

• 側面窓枠・側面方向幕のＲの違い
• 妻面のビードの有無
• 車体側面ドアコック蓋のあるなし

になります。

窓枠と妻面のビードはメーカー間の差異で、ドアコックはドアエンジンの空気式か電気式かの違いです。

クハ208形の側面で比べますと、


こうなります。
川重製は窓枠が丸っぽいですね。

車端部を拡大します。


川重製に対して新津・東急製は、
窓枠が角ばっているのが特徴です。

さらに幕板も新津・東急製の方がやや広く、
屋根板の形状も異なります

妻面を比べると、

ビードの有無がわかるかと思います

比較はここまです

〇屋根回り
あとは屋根周りを軽く見てみましょう

パンタグラフやラジオアンテナは従来通りです。

クーラーの妻面は、相変わらずビード表現が省略されています。

細かい所は以上です

 

◎車両整備の話
また、入線整備についてお話します。
まずは白色点灯するヘッドライトを、電球色に変えます。
やり方はボディの裏側に、マッキーの茶色で着色した透明の塩ビ板を貼ります。

プリズムに直接着色すればいいじゃん、確かにそうなのですが、209系0番台の場合、設計上どうもうまくいかないようです。

加工後はこうなります。
もちろん、光量は若干落ちます。

信号炎管、列車無線アンテナ、避雷器は説明書通りに取り付けます。

付けた感想として、列車無線アンテナは、ややグラグラするのでゴム系接着剤を使用しても良いかも。

車番や号車番号といったインレタを貼りつつ、製品に含まれない側面方向幕、所属標記等をガレージメーカーの製品で再現します。

使うのはコチラの3種類です。

• 側面方向幕：鳳車両製造No.204「国電方向幕 根岸・京浜東北線」
• 編成番号札：富士川車輌工業No.5206「方向幕・表記ステッカー京浜東北線LED表示」
• 所属標記とドアコックの三角表記：トレジャータウンTTL801-67「209系標記（京浜東北）」

になります

 

所属標記はもちろん「宮ウラ」を貼ります。
「弱冷房車」は製品のインレタを使いますが、狭い幕板なので貼るのに最も苦労します

行先は「磯子」にしました。
本当は北行電車にしようかと思ったけど、模型の形態に合致するのがウラ47編成の大船方先頭車となると、南行電車にするしかないよね。

車番もウラ47編成をチョイス。

先頭車の遮光ケースに編成札を貼れば、


それらしい姿が出来上がりました

※2024年7月7日追記：

ライト基板を「鐡」工房 KEY FACTORY製のものに交換しました。

（明るくなりました）

整備の話は以上です

◎車両紹介
いつもの車両紹介です

1号車 クハ208-48 
大船方先頭車です。

2号車 モハ208-96 
SIVやコンプレッサーと言った補助機器類を搭載しています。

3号車 モハ209-96 
VVVFやパンタグラフを搭載する中間電動車です。

製品説明書の編成例では、8号車が動力車となっていますが、今回は南行電車を想定しているので、3号車を動力車としています。

4号車 サハ209-176 
サハ209形は10両編成中、3両組み込まれていました。

5号車 サハ209-175は省略

6号車 サハ208-12 
かつては、京浜東北線でも見られた多扉車です。

7号車 モハ208-95 
模型としての仕様は2号車と変わりません。

8号車 モハ209-95
こちらはトレーラー仕様です。

9号車 サハ209-174は省略

10号車 クハ209-48 
大宮方先頭車です。

車両紹介は以上です。

 

◎まとめ
今回の後期型セットは、通常品としては初の新津製ボディとなりました。

前面FRPのホーム検知装置を再現をしたのは良かったのですが、連結上の切り欠きを少数派を形態にしたことに、「やられた」とも思いましたね。お陰で7次車セットにお顔を流用する夢が潰えましたよ。

その前回品である7次車セットは限定品で、発売と同時に完売御礼でした。ゆえに買えなかった方も多かったと思います。また10両セットなので買いにくい面もあったと思います。

まあ、通常品はしばらく出ないだろうと思っていただけに、2年足らずで発売してくれたTOMIXの素早い対応に感謝申し上げます。

京浜東北線209系0番台のフル編成はこれで3本になりました。

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◎オマケの実車写真
最期に前面FRPの参考用に、転写シートに含まれるウラ48・78編成の写真をあげておきます。

（ウラ48編成 大宮方）

（ウラ48編成 大船方）

（ウラ78編成 大宮方）

（ウラ78編成 大船方）

いずれもFRPの切り欠きが垂直なのがわかるかな

以上です

修正記録

2023年8月27日：記事リンク追加