猛暑の日曜日、スズキでアルトのオイル交換。
オイル交換の間に、バレーノの試乗をしてきました。
試乗車は3気筒1リッターターボ(ブースタージェット)エンジンのタイプでした。
スズキご自慢の軽量ボデーに、1.6リッター級のパワーを出すダウンサイジングターボエンジン。
実によく回るエンジンで、軽快な加速をする気持ちいい車でした。
そう!この車、日本初の車でした!!Bピラーに貼られたプレートに注目!!!
マルチスズキ・インディア。そう、インド製の逆輸入車。
インドでスズキは、シェア4割を持つ最大手自動車メーカー。
そのマルチスズキ・インディア、新工場の品質が国内スズキ最新鋭の相良工場レベルに向上したとの判断で、
国内に導入された、日本初のインド製乗用車なんです。試乗の限りは国産車と遜色なしでした。
ちょっと欲しい車です。
ちなみに、スズキの逆輸入車はバレーノのほかには…
エスクードとSX-4が、ハンガリー・マジャールスズキ製です。
鈴木修会長がスズキを中小企業と自称しても、れっきとしたグローバル企業ですね。
さてオイル交換が済んだアルトで向かったのは、国道4号線沿い、道の駅五霞。茨城県最西端。
道の駅のレストランでお昼ご飯を頂いてきました。
限定20食の名物「一本うどん」
幅8cm×長さ180cm~平打ちで本当に一本でした。平打ち生パスタのような食感。
プルプルでつるつるモチモチ。実にいい感じのうどんでした。
そして、サイドで頼んだのは…
茨城県産天然ナマズの天ぷら。程よく川の香りが在りながら決して泥臭くはない。
美味しい天ぷらでした。
自宅から約30分、実に楽しい道の駅、食後は売店でたっぷりの野菜を買って帰宅です。
オイル交換の間に、バレーノの試乗をしてきました。
試乗車は3気筒1リッターターボ(ブースタージェット)エンジンのタイプでした。
スズキご自慢の軽量ボデーに、1.6リッター級のパワーを出すダウンサイジングターボエンジン。
実によく回るエンジンで、軽快な加速をする気持ちいい車でした。
そう!この車、日本初の車でした!!Bピラーに貼られたプレートに注目!!!
マルチスズキ・インディア。そう、インド製の逆輸入車。
インドでスズキは、シェア4割を持つ最大手自動車メーカー。
そのマルチスズキ・インディア、新工場の品質が国内スズキ最新鋭の相良工場レベルに向上したとの判断で、
国内に導入された、日本初のインド製乗用車なんです。試乗の限りは国産車と遜色なしでした。
ちょっと欲しい車です。
ちなみに、スズキの逆輸入車はバレーノのほかには…
エスクードとSX-4が、ハンガリー・マジャールスズキ製です。
鈴木修会長がスズキを中小企業と自称しても、れっきとしたグローバル企業ですね。
さてオイル交換が済んだアルトで向かったのは、国道4号線沿い、道の駅五霞。茨城県最西端。
道の駅のレストランでお昼ご飯を頂いてきました。
限定20食の名物「一本うどん」
幅8cm×長さ180cm~平打ちで本当に一本でした。平打ち生パスタのような食感。
プルプルでつるつるモチモチ。実にいい感じのうどんでした。
そして、サイドで頼んだのは…
茨城県産天然ナマズの天ぷら。程よく川の香りが在りながら決して泥臭くはない。
美味しい天ぷらでした。
自宅から約30分、実に楽しい道の駅、食後は売店でたっぷりの野菜を買って帰宅です。
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