駿吾郎さんからのご質問へのお答え。手持ちの資料からはこれがベストエスティメートです。

J3Aを所有されている駿吾郎さんからご質問を頂きました。かなりの難問です。私なりのお答えは以下のようになります。諸先輩方からの訂正連絡をお待ちしております。

《駿吾郎さんからの質問》
ご無沙汰しております。駿吾郎です。数点質問がありまして、よろしくお願いします。
１つ目はフロントドライブシャフトについてです。
初期のジープでは自在継手がベンデックスジョイントと、以後使われている等速ジョイントの2種類ありました。この使い分けについて。ちなみに当方のJ3A及び部品取りで有ったJ10（昭和33年式）にはベンディックスジョイントが使われていました。ナックル部にプレートがわざわざ取りつけてありました。（写真添付）

《添付頂いた画像》これまた超貴重な画像です。ネームプレートを固定しているボルトのスペックも凄いと思います。
　

【J57改＠日野市の見解】あくまでもご参考です。
　①私の手元にあるパーツリストから関連する部品番号を検索してみました。部品名称は、Knuckle & arm steering LH,RH。手元の資料で一番古いパーツリストには、右ハンドルと
　　左ハンドルで部品番号が異なっていました。つまりこんな感じです。しかしながら部品図には、添付画像のような打刻はありません。その後の1970年12月版のリストではJC3は
　　姿を消しておりました。
・1968年4月版パーツリスト
　Knuckle & arm steering LH　J3R,J3RD:JM04663　、J3,JC3:J805783
　Knuckle & arm steering RH　J3R,J3RD:JM04664　、J3,J3C:J805784

　②ベンディックスジョイントとバーフィールドジョイント
　　あまり聞きなれない名前ですが、1970年の整備解説書にこのバーフィールド形の等速ジョイントの記述があります。形状はベンディックスジョイントと異なっています。
　　両者を比較するとこのような感じになります。

　　《ベンディックス形ジョイント》
　　　

　　《バーフィールド形ジョイント》
　　　

　　「続く」　　

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　代表発起人J57改＠日野市
　当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp
塩井まで。

モノタロウは非常に有効な調達手段です。でも難点は、一方的にキャンセル通知が届くところです。その④

J24Aさんからも救いの手が差し伸べられました。ありがたいですね。私の理解が正しいかは少々怪しいんですが、カップキット（私の理解はカップピストンで内側にあるセルロイド板の材料のような感触がする部品）の社外品の部品番号をご連絡頂きました。どうもモノタロウでこのカップキット（カップピストン）が在庫なしで対応不可となっています。供給メーカーは、有名な制研科学工業。ちなみに前回モノタロウから調達したMB044798リアホイールシリンダーJ50系用のシリンダー内径を測定してみました。25.4㎜なので1インチであることを確認しました。J24Aさんからの情報によると、J24Aのリアホイールシリンダーのカップサイズは1インチだそうで、制研科学工業のSK31011R（240-31011）は、ワイドJ50系にも使用できるとのことでした。ワイドJ50系のリアホイールシリンダーの内径は、おっしゃる通り1インチ（25.4㎜）でしたので使えそうです。フロントホイールシリンダーについては、話がややこしくなりますので別途とします。前回購入したワイドJ50系リアホイールシリンダーの細部をもう一度ご紹介しておきます。ナローのJ50系と繋がると良いのですが、そこのところは順番に検証を進めます。

《ワイドJ50用リアホイールシリンダーMB044798細部紹介》

　
　
　
　
　
　

　カップキット（カップピストン）部品詳細　NABCOの識別番号が確認できます。
　
　

《ワイドJ50用リアホイールシリンダー部品図》
　
　
　ご覧の通り2.ピストン＆インサートという部品番号は、MJ642013ということで、J3R時代から継続して同じ部品が使用されてきたというのが真実のようです。キット供給となった1.ブーツホイールシリンダーと3.カップピストン　はいずれも過去の部品番号と同じものとなっています。つまりJ50系リアホイールシリンダーに関しては、ナローとワイドは同じ部品が設定されており、またJ3R等とも部品の互換性があると考えられます。スッキリしました。


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モノタロウは非常に有効な調達手段です。でも難点は、一方的にキャンセル通知が届くところです。その③

お約束通りJ3RからナローJ50系までのリアホイールシリンダーの内部部品についても確認を行います。やはり思った通り点と点が繋がりました。案の定共通部品でした。こうくれば、後はワイド車との関連です。次回に続く。

《1968年4月のパーツリスト》1.ブーツホイールシリンダー、2.ピストン＆インサートASSY、3.カップホイールシリンダー
　対象：J3R,J3RD、J3,JC3
　　J3R,J3RD
　　1.J802550
　　2.J642013
　　3.J637579
　　
　　J3,JC3
　　1.J802551
　　2.J807411
　　3.JA06116


　　
《1970年10月のパーツリスト》1.ブーツホイールシリンダー、2.ピストン＆インサートASSY、3.カップホイールシリンダー
　対象：J3R,J52,J54,J3、J53,J55（EXP）
　　1.J802550
　　2.J642013
　　3.J637579



　
《1975年11月のパーツリスト》1.ブーツホイールシリンダー、2.ピストン＆インサートASSY、3.カップホイールシリンダー
　対象：J56,J58ナロー
　　1.J802550
　　2.J642013
　　3.J637579


　


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OLD TIMER164号は12月26日から全国の書店で発売が開始されます。

心配していた写真の画像は白黒の小ぶりなもので助かりました。Coming up news　の　Tea time squareのページに掲載して頂けました。Old Timer誌のT様、ありがとうございます。JJCと幌屋さんとタイアップして進めてきました幌プロジェクトは、2019年3月一杯まで一旦受注をお休みすることとなりました。今回で全く取りやめとするか或いは基本となる幌仕様を1つに絞り込み、既製品として再デビューするかを検討することになります。幌を製作頂く側とJJC側でこの点をよく議論頂き、結論を出すことになります。暫くは3者とも冷却期間を設け、過去の反省点を十分に議論して、どの選択肢を選ぶか決定をする予定です。

　

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モノタロウは非常に有効な調達手段です。でも難点は、一方的にキャンセル通知が届くところです。その②

ナローのJ56,J58のフロントホイールシリンダーとJ3R、J3の部品の互換性は一体どうなんでしょうか。おそるおそる確認をしてみました。前回の一覧表と比べてみると、ピストンホイールシリンダーとブーツホイールシリンダーは全く同じ部品番号でした。そしてカップピストンは、1970年10月のパーツリストから1975年のパーツリストで異なっていました。きっと進化したものと思われます。フロントをやったらリアも確認したいですね。ちなみにここまでくれば、1と5のホイールシリンダー本体も同じという結論になると考えます。リアは日曜日以降に調べてみます。かなりの確率で三菱自動車から今もこのフロントホイールシリンダーアッシーが単発的に出荷されている可能性があります。フロントホイールシリンダーアッシー部番は次の4種類で1台分になります。A300513、A300512,A300515,A300514。以下のように点と点が繋がりました。念のためリアについても確認を致します。（つづく）

《1968年4月のパーツリスト》5.カップピストン、6.ピストンホイールシリンダー、7.ブーツホイールシリンダー
　対象：J3R、J3RD
　5.A306022
　6.A306019
　7.J802550

　

《1970年10月のパーツリスト》5.カップピストン、6.ピストンホイールシリンダー、7.ブーツホイールシリンダー
　対象：J3R,J52、J54,J3,J53,J55（EXP）
　5.A306022
　6.A306019
　7.J802550

　　

《1975年11月のパーツリスト》6.カップピストン、7.ピストンホイールシリンダー、8.ブーツホイールシリンダー
　対象：ナローJ56,J58
　6.MB058132
　7.A306019
　8.J802550

　


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