例によって私は参加いたしませんが、ジーパーにとって嬉しい行事が開催されます。私は、オープンコンボイ走行が一番の楽しみでした。
参加要領等について同先生のサイトURLを引用しておきます。
みなさん、楽しんできてください。
★三菱ジープ互助会★
代表発起人J57改＠日野市
当方へのアクセスは、j57kai01799-hino@gaea.ocn.ne.jp
塩井まで
先日、NZの方にマイクロバスをご購入いただき輸出を致しました。その時の換算レートは、96.97円/NZ$。随分円安、NZ＄高になったものだと思いました。円高・円安を現地の方の目で見るには、随分と旧式のやり方ですが、このようにするととても分かりやすいです。
《例題》
日本での円貨での車両価格：1,000,000円
60円/NZ$の場合、換算するとNZ$ 16,667
96.97円/NZ$の場合、換算するとNZ$10,313
現地通貨に換算した場合、38.1％弱の円安。実にNZ$ 6,354も安く購入できることになります。残念ながら為替計算機の過去データは2014年までしか遡れないようです。
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今回も定位置の100ページ下段に投稿をさせて頂きました。お楽しみに。
未だ当方には、検本は届いていませんが、よろしければお求めください。
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あらためてモトレージ様から4G5系のご注文を頂きました。現時点の最新手持ち在庫は以下のようになります。4DR51A用のものももう少ししたら追加生産の発注をかけます。いつでも速攻で発送ができるように準備いたしますのでご心配なく。
《三菱ジープ用ラジエターホース最新在庫状況》
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手持ち資料を見ていたら、4JエンジンとJH4エンジンが併記された当時の整備解説書の中に、今回のパイロットベアリングから後方のクラッチ部品図がありましたので、参考までに掲載します。前回1967年12月版のエンジンパーツリストから確認したJH4-13のクラッチ構成部品番号に合致しておりました。ということは、三菱自動車工業に生産が移管される前までは、ほぼ構成部品には変更がなかった可能性が高いと思われます。詳しい方、是非ご支援をお願いします。
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