三菱ガソリンジープG54B、G52B、4G52、4G53用アッパーとロアラジエターホース新作プロジェクト。まだありますよ。その36

あと2時間弱で2020年が幕開けいたします。引き続き、4G5系のラジエターホースは口コミのみでの領布を続けます。4DR5系の製品化については、準備は完了していますが、未だメーカーからロアホースが供給されていますので、三菱ジープ互助会プロデュースによる商品化は控えております。いずれにせよ、メーカーが供給をストップしてもご心配なく。私たちがメーカーに成り代わって純正以上の高品質な製品を供給致しますので。2020年もよろしくお願い致します。

　《4G5系ガソリンエンジン車適合表》
　

　《仙台のWANG社長手作りの宣伝画像》
　今月号のOLD TIMER　VOL170では背景を削除された商品画像のみが掲載されています。オリジナル画像がこちらになります。
　

　《ブログで作成した情報の中で保存して残しておきたいたいものを選抜したHP》三菱ジープ互助会のHPも2019年4月から稼働しています。こちらもご参考まで。
　三菱ジープ互助会HP　⇒リンク

★三菱ジープ互助会★
　代表発起人J57改＠日野市
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塩井まで。

得意の寄り道です。ちょっとした野望。三菱ジープのパーツリストを作ってしまおうかなと考えています。その⑫

1974年5月版と1984年11月版のJ24AとJ24(A,P,W,GE,GN)のフロントホイールシリンダーのインプットを終えたところで、2冊のパーツリストインデックスを見て驚きました。シャシー＆ボディ等のグループとサービスブレーキを表すインデックスは、両リストともきちんと体系的にできあがっていますが、フロントホイールシリンダー等のコンポーネントの附番体系がくるっていました。どちらのリストも発行元は三菱自動車なのに一体どうなっているんでしょうか？更に、コンポーネントについては、前回纏めた1982年4月版のグループインデックス表の体系とも違っています。従って、フロントホイールシリンダー等のコンポーネントを番号で結びつける仕組みは使えないことが確認できました。当時の三菱自動車の部品関連の設計思想が変わったか或いは変えざるを得なかったのかは不明です。黎明期には数字6桁であった部品番号が、Aを先頭に付けて7桁となり、またまた頭にMA,MB等Mを付ける事で8桁対応を可能した柔軟性はあったのに。致し方ありませんので、accessの設計図からは、コンポ番号は外すことにします。平行して作成しているexcel版にはせっかくなので残すことにします。どなたか、このあたりの背景にお詳しい方がいらっしゃれば教えて下さい。

　《1974年5月版と1984年11月版のパーツリスト目次部分の図》
　1974年5月版
　　
　1984年11月版
　　


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