久方ぶりのうれしいお知らせです。三菱ジープ互助会第123台目は新潟県からJ56です。

今回、前期型4G53のウオーターポンプの件で色々と情報交換をさせて頂いた方にお仲間に入って頂きました。コメントも頂戴しましたが、そんなことはなく物凄く研究熱心な方だと私は思います。お陰様で前期型4G53について実践で知ることができました。実は、山梨県で同じくJ26H 4G53に乗る方がシリンダーヘッドの亀裂からとても苦労されていますので、何かと情報交換に乗って頂きたいなとも思っています。

　《前期型4G53搭載のJ56》


ポンプボディー固定用ボルトが6穴というのは珍しいです。

　①ニックネーム：魚沼Ｊ56
　②車台番号：Ｊ56-00143
　③登録地：新潟県
　④初年度登録：昭和50年6月
　⑤何かひと言：新参者です宜しくお願い致します。

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最近4G53の関連で色々な方から相談を受けています。その⑨ 完結パート3

先ほど、新潟の方からウオーターポンプ搭載後の画像を頂戴しました。しんじさんから情報を頂いた通り、4G53でも前期型のディストリビューターがウオーターポンプの下部に突き刺さる非常に貴重なエンジンでした。すごく参考になる画像ですのでアップしておきます。部品交換はできませんでしたが、新潟の匠によるオーバーホールで完治して本当に良かったです。これを機会に、三菱ジープ互助会のHPに『匠さんリンク』のページを設定しようと考えております。

　《前期型4G53エンジンのウオーターポンプが完治した画像》
　
　
　

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4DR50、4DR51エンジン用ラジエターホース新作プロジェクト その⑱

先日の復習です。4DR51と4DR6エンジンは、ロアホースはエンジンが変わっても共通でMB007914です。それではアッパーホースはどうでしょうか。ここで整理の意味も含めて先日のマトリックスを再掲載致します。

　《4DR5,4DR6T,4DR5ICTのラジエター部品番号の推移》
　

　《アッパーホースMB007912とMB356414の画像》そうなんです。全くの別物です。残念ながらMB007912は供給中止となっています。
　
　
　


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